近日，通州君获悉，通武廊轻轨再传进展!力争今年年底开工，届时，通州北三县到天津，将有一条市郊铁路，可以和京唐城际高铁进行分工，多了一条轨道交通选择方式!
近日，武清区政府发布《武清区深入实施项目带动战略》，其中第三条透露了重大信息:
三是加快推进重大基础设施落地，充分发挥基础设施项目有效拉动作用，全力推进京津产业新城智能科技产业园、大健康产业园规划建设，加快推动武清至通州市域(郊)铁路项目，与中国中铁达成实质性合作，正在深化线路方案设计，争取年底开工。
这个消息透露4重含义:
一、通武廊轻轨被定义为市域铁路或者市郊铁路，也就是最高运行速度为160公里的电力动车组;
二、这个项目的合作方是实力雄厚的中国中铁，使用国铁的技术;
三、线路方案正在深化设计，以为着走向基本确定了，个别线位还需要调整;
四、争取年底开工，这是给出了开建时间表，只要开工了，那就不用担心久拖不决，最后拖没了!
那么这个线路的走向是咋样的呢?我们看看近期流传的一张图:
通武廊线的走向基本沿着103国道，从大孟庄到河西务，就是图中的高村让人有点疑惑，难道是向西拐?还是这个高村，只是大高村镇的范畴?实际上还是沿着103国道到通州方向。
现在比较让人关心的通州段的走向，是拐向北三县?还是沿着103国道，把漷县、张家湾镇串起来?最后终点设在八通线的花庄站，在这里可以换乘八通线、7号线，以及城际铁路联络线。
如果这样设计，利好通州漷县镇、张家湾镇，但名字叫通武廊城际，可能名不副实了。但也可以作为一个研究方向，相当于通武廊轻轨的支线，但武清到漷县镇、张家湾镇，现在有没有预留轨道交通廊道，而且涉及新的征地拆迁，有一定的难度。
如果是继续拐向北三县的环北京城际+京唐城际铁路的走向，那么通武廊轻轨，真的必须今年就开工了。轻轨的好处，就是地面铺设轨道，施工难度很低，沿途没有山不用挖隧道，遇河架桥就可以了。
近期传来的消息显示京唐城际铁路北三县段，会在2022年通车，并直接跨越北京副中心高铁站，直达北京站。所以，要是通武廊轻轨2022年对接上京唐城际，必须今年年底前开工!
天津市发展改革委会2019年文件里透露:“天津至廊坊全长65公里，设站 10座，其中天津境内50公里，设站8座。近期推动地铁 5 号 线北辰科技园北站至武清城区段，长度25公 里，设站5座。”
天津到廊坊段全长65公里，设站10座，天津境内50公里，设站8座。这个怎么理解呢?是经过通州10公里，然后在通州设站2座吗?
下图中通武廊轻轨的走向，进入廊坊后，利用环北京城际铁路到香河，从香河利用京唐城际铁路进入通州的北京副中心高铁站。
我们再看一下早前的消息:
1月14日上午，天津市第十七届人民代表大会第三次会议开幕。开幕会上，市长张国清作《政府工作报告》。该报告中有如下几个要点，我们讨论一下。
通武廊轻轨有望在2020年取得实质性进展。
这条线路将充分利用天津市地铁5号线，从北辰区双街终点站延伸至武清区，到达武清区后改为地上轻轨线路，一直延伸到廊坊，与当地规划建设的北三县轻轨连接，最终到达通州区。
按照设计，通武廊轻轨最高时速可达160公里左右。项目建设将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。
该线路将极大地拉近武清与通州、廊坊的时空距离，强化与周边地区的联系。
