12 月 2 日 18 时，经过 7 天的吊装前准备工作，重达 160 吨的"二公盾 19 号"中盾于北山道站吊装完成，标志着深圳地铁 8 号线二期工程首台盾构下井工作圆满结束，为下一步盐田路站 ~ 北山道站实现盾构始发创造了条件。
为确保盾构机吊装过程中安全可控，项目结合施工条件，充分分析周边环境及施工重难点，制定了吊装安全专项方案并通过专家专项论证审核。吊装过程中，项目主要管理人员靠前指挥，精准把控，随着 350T 履带吊缓缓下降，二公盾 19 号中盾盾体顺利翻身下井，完成吊装任务。
受疫情防控影响，为确保 12 月完成项目首台盾构始发的节点目标，项目重点策划、精准组织，结合现场实际倒排施工工期，确定了合理有效的施工部署。在北山道站围护结构施工过程中，针对车站围护结构施工中存在大量孤石的困难，及时调整施工工艺，实现基坑开挖"一变二"，并在主体施工过程中全面采用承插式盘扣脚手架、侧墙大钢模等新工艺，大幅提高了施工工效，为盐北区间盾构始发提供了决定性的基础条件。
深圳地铁 8 号线二期一工区工程内容包括两站三区间，分为盐田路站～北山道站区间、北山道站、北山道站～盐田食街站区间、盐田食街站、盐田食街站～大梅沙站区间，线路全长 5.53 公里。盐田路站 ~ 北山道站区间是项目第一个区间工程，采用单区间双线掘进方案，左线总长 690.162m，右线总长 700.024m，由中交天和机械设备制造有限公司生产的 141/166#Φ6460mm 复合式土压平衡盾构机进行盾构施工作业，盾构机从北山道站小里程端始发，掘进到达盐北明挖站大里程端接收。
项目负责人表示，盾构机吊装下井后，将组织开展安装、调试、验收等工作，确保年底盾构始发里程碑节点目标顺利实现。
深圳晚报见习记者 李娴 通讯员 王雯 周宝山 周亚男 孟会永
【来源：深圳晚报】
