深圳地铁11号线开通以来,除了为乘客带来国内最快地铁以及海景地铁新体验外,每趟列车所设两列商务舱,共112个座椅,同样引人瞩目。深圳11号线商务舱价格备受人们关注。接下来，我们一起来了解深圳11号线商务舱价格规定。
深圳11号线商务舱价格
从市地铁集团获悉， 11号线开通后，全网6条地铁线最高票价计费里程为89.7公里，为双龙站-碧头站区段，普通车厢的最高票价为14元，转乘商务车厢的票价最高为35元。
地铁11号线起自福田中心枢纽，直通深圳机场再到深莞边界，是目前深圳线路里程最长(全长51.936公里)、设计时速最高(120公里/小时)的城市轨道交通线。11号线采用超大8节编组列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。
地铁集团运营总部的相关负责人介绍，11号线普通车厢与既有线路车厢无异。商务车厢则采用沙发软座，座椅底部可放置小件行李，大件行李则有专设位置。
根据市发改委的批复，11号线商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价费用和商务车厢使用费两部分组成。其中，商务车厢使用费等于该路径中11号线里程对应的普通车厢票价的2倍。照此计算，11号线商务车厢的价格将不会超过普通车厢票价的3倍，其中，线网出行乘坐商务车厢的起步价为6元。
11号线开通后，路网商务车厢的票价区间为6~35元，最高票价35元的计费里程为双龙站-碧头站区段(双龙站-碧头站，89.7km);11号线单线商务车厢(即进站、出站均在11号线)票价区间为6~30元，最高票价30元。其中，福田站-机场站区段商务车厢票价为21元。
而路网普通车厢的最高票价将提高至14元(双龙站-碧头站，89.7km)，票价区间为2~14元;11号线单线普通车厢(进站、出站均在11号线)的最高票价为10元，票价区间为2~10元，福田站-机场站票价为7元。
深圳11号线商务舱怎么坐
据了解，11号线商务车厢仅限购买了商务车厢单程票和持深圳通卡(含手机深圳通)的乘客使用。其中，商务车厢单程票仅限当日在购票站单人、单次进站使用，逾期车站予以回收。
由其他线路换乘到11号线乘坐商务车厢时，应如何购票?
深圳地铁方面表示，持普通车厢单程票的乘客从其他线路换乘到11号线后，需在换乘车站出站，购买商务车厢单程票后方能乘坐。他们提醒：从其他线路换乘到11号线乘坐商务车厢时，应购买到达换乘站(非目的车站)的普通车厢单程票，以免造成车资的浪费。
深圳地铁方面特别说明，购买了商务车厢车票并不一定有商务车厢座位。两节商务车厢共设112个座椅，由于乘客较多、座位有限，并不能保证购买商务车厢单程票和核准后持普通深圳通卡的乘客都有座位。如在核准后乘客不愿乘坐商务车厢，可在20分钟内到核准车站的客服中心取消核准，改乘普通车厢。
深圳11号线商务舱看法
市民对这种出现在公营机构的“新生事物”产生焦虑是可以理解的。因为深圳地铁把商业规则移植到了公共产品上来,遵循稀缺资源“价高者得”的原则,可能产生对普通人福利的冲击。地铁和民航飞机、高铁的不同在于,地铁是本地市民日常通勤的交通工具,地铁刚需的稳定性、公众使用的高频率,都远比航班乃至高铁要强得多。何况地铁还是行政垄断型企业,没有航空、高铁那种市场格局和替代效应。这就意味着借用航空概念的“商务舱”放在地铁上,很容易被认为是借用公共资源盈利,厚此薄彼。
从数据看,11号线开通20多天,工作日客流量19—20万人次,显然这已经是一条成熟的、面向市民的民生线路。从经过的站点开来,它串起了深圳从福田到南山到宝安的诸多组团,所以不仅仅是一条机场快线。因此可以预见的将来,随着人口的膨胀,客流量会越来越大,拥挤程度也会和现行线路毫无分别。如果服务于机场客的商务车厢成为稳定的标配,对普通客使用地铁资源的确是构成争夺。
每一条地铁线都会因为其主要功能不同,进而影响到客流分布和票价水平。比如香港的机场快线虽然价格高,但站点极少,35公里到市区不到半小时,确实能起到快线作用。又如北京也有专门的机场线,价格25元,座位也舒适,完全是面对航空旅客服务的,两个站到市区结束。偏偏深圳11号线,既要服务沿线市民,又想做机场线,结果就顾此失彼了。理由很简单,对航空客来说,追求速度是第一位的,如果站点密布,和上下班的混在一起,那就不能叫机场快线。这时候设置豪华舒适的商务车厢,反而给人一种不务主业的感觉。
正因为在同一列车里设置了这种消费层次的区隔,11号线被人持续诟病就在所难免了。日后普通车厢过于拥挤,不愿意打车的旅客还是会选商务车厢,市场饱和就可能提高商务价格,或者是扩大商务车厢节数。当公共服务机构收获了服务高端客人的好处时,如何平衡基本需求和特殊需求,就非常考验决策者了。
深圳11号线商务舱价格通过介绍，大家了解了吧。11号线商务车厢的价格将不会超过普通车厢票价的3倍，其中，线网出行乘坐商务车厢的起步价为6元。
