大学生年纪轻驾龄短车祸频发

　　随着车辆的普及，高校有车一族的数量正在逐步增长，随之而来的还有不时见诸报端的“大学生车祸”事件。由此引发的思考是:大学生开车是弊是利?安全第一还是需求第一?

　　本周四凌晨，集美石鼓路，一辆小轿车撞上榕树底座，车上人员2死2伤，其中集美大学航海学院的学生(均非司机)1死1重伤;2010年3月，黄石大学生谢某酒后驾车，先撞行人后撞公交致2死6伤;2010年2月，上海某高校研究生潘某驾车失控撞人致3死7伤;2009年7月14日晚，太原21岁在校大学生支某无证驾车一路撞伤8人……年轻的生命，在疾驰的车上陨落，令人不禁扼腕。

　　全班30人

　　三四人有固定座驾

　　“都看到过学生开玛莎拉蒂的，宝马、奔驰也不少。”集美大学海外教育学院一位要求匿名的学生说，她所在的学院同学家境相对比较好，各班里几乎都有同学有车。一些家住本地或泉、漳等周边地区的同学确实会开车来上课，以他们班为例，全班人数大约30人，有“固定座驾”的就有三四个，偶尔开车的就更多了。

　　对于学生开车上学，这位同学说，学校并没有明令禁止，但是有一些简单的规定，比如车不能开进宿舍区，开车的同学要找辅导员报备等。

　　嘉庚学院09级的庄同学坦言这次就是自己开车回校的。“我高中毕业就拿了驾照，每次到学校报到都是自己开车来的。”庄同学觉得，只要技术、经验过硬，开车上学没什么大不了，“应该先考驾照再上路。好歹是大学生，这点常识得有。”

　　大学生开车，该不该管?该怎么管?就目前而言，大多数高校似乎尚未指定具体的管理规定，相关的责任划分也比较模糊。

　　考了驾照加筹码

　　毕业更好找工作

　　大学生中有车一族正在增多，“学车一族”近年来更是大大增加。

　　我市某知名驾校教练胡先生就说，这几年学车人数直线上升，其中大学生群体占到了相当的比重，“有车或有能力买车的那部分大学生自然会来考驾照，但更多的却是没车的那些学生。拿驾照也像考其他各种证一样，为今后找工作增加筹码。

　　此外，胡教练还坦言，从总体来说，学生群体悟性相对较高，学得也相对比较快，“比较有‘冲劲’，对安全驾驶这一块还不够重视。所以我们在练车时，很注意他们的规范养成。”

　　【提醒】

　　年纪轻驾龄短

　　开车一定沉住气

　　思明交警大队中山中队周指导员表示，现在的大学生驾龄普遍还很短，加上年轻气盛，较易冲动，开车时不顾交规，横冲直撞，自然事故就多发了，“年轻人开车不喜欢让，所以刮刮碰碰的小事故难免发生。”不过周指导员表示，中山中队所管辖的厦门大学片区，大学生驾车出事故的情况倒还不多见。

　　“还是要提醒学生们，开车时一定要沉住气，稳重一些，不要开快车。最重要的是千万别酒后驾车。”周指导员说，当下大学生夜晚出外喝酒玩乐的情况很普遍，但千万别酒后驾车，“酒后开快车司机自己是感觉不出来的”，因此，酒后驾车的事故最多发。“图一时之快而丢了生命，太不值了。”

　　安全第一

　　还是需求第一

　　其实，这个问题有点类似于几年前“大学生该不该买电脑”这个如今几乎已经没有争议的问题。大势所趋，随着社会发展，有些变化是免不了的。但，在目前的环境下，车对于大学生而言，依旧不啻为标准的奢侈品。

　　我们先说“需求”。是否确实有需，还是仅仅为了满足孩子的虚荣心，让他“炫富”，这就值得家长权衡了。

　　“安全”更是永恒的话题。先不说大学生驾龄短、经验少、“冲劲”足，加上有车学生的校园生活难免会有“纸醉金迷”的时候，在缺乏社会经验与自制力的状况下，难免有碍驾车安全。

　　说到底，车，不过是一种代步工具。但当这些年轻气盛的学生们为图一时快感，逞强开快车，甚至酒后驾车扮“洒脱”，那么等到悲剧发生之后，一切就难以改变。套用“菩提老祖”刘镇伟的口头禅，“安全第一啊!”