在影响航班正常性的所有因素里，天气可以说占70-75%，世界范围内的航班延误有七成以上都可能是天气造成。《全国气象发展“十四五”规划》明确未来五年我国要达到的气象预报准确率目标：24小时晴雨预报准确率将从85.9%提升到90%，24小时暴雨预警信号准确率从89%提升到92%，24小时台风路径预报误差从70公里降低到65公里，强对流天气预警提前量从38分钟提前到45分钟。雷雨等特殊天气，提前24小时、12小时、6小时的预报准确率不同，并且必须辅助实时监控，可以提前50分钟发布准确的雷雨预警即为时间提前量很大的雷雨预警。提前12小时，根据各种预报资料和要素判断，可预报出辐射雾时段，时段的开始和结束时间误差在1小时以内即为比较准确。对于航空公司的航班放行及正常性而言，雷雨过程中的监控力度需要很大，雷雨的生消、移动、强弱变换、转向等等，都需要密切监控气象雷达。
笔者在空管局从事气象工作7年，在航空公司从事气象工作4年有余，在平时工作中，结合运行实践，融合了空管气象和航空公司预报员的经验，积累了不少边缘天气条件下成功放行落地的案例。下面结合案例讲述气象支持如何有效助力航班放行，提升正常性。
案例一：飞乌鲁木齐航班雷雨天气条件下正常降落
2022年5月某天下午18点12分，我公司航班在飞往乌鲁木齐机场途中，乌鲁木齐气象报文显示弱雷雨。笔者立刻打开中央气象台雷达，播放雷达动画，发现雷雨自西北向东南移动，于是电话咨询乌鲁木齐空管气象，气象告知第一波雷雨在半到一小时后结束，后续还会有。19点以后，乌鲁木齐中等强度雷雨，有航班开始备降，我公司航班即将抵达，各部门领导观察雷雨实况和机场航班降落情况，筹划备降。以笔者多年工作经验带来的直觉判定，目前时刻十分关键，于是笔者继续拨打乌鲁木齐气象的电话，多次拨打终于接通，于是询问对方：雷雨位置在哪里，现在对本场影响如何？对方告知，雷雨已经向东南方向移动，半小时内移至市区，已解除对本场影响。得到这一消息，飞行部领导及签派稳下心来，耐心等待我公司航班降落。19点58分，公司航班在乌鲁木齐正常落地。
案例启示：获悉降落机场天气的实时信息非常重要，也许抵达机场时间前后相差半个小时的航班，有的备降，有的却能正常落地。气象员在这样的情境下，必须实时监控，紧密跟踪天气形势，耐心拨打电话，以得到第一手最新信息为要务。航班降落，分秒必争。
案例二：飞巫山航班正常降落案例
2022年6月某天的13点30分，巫山气象报文中显示机场有3-4个量90米低云。咨询巫山观测员，对方告知低云就在跑道边上，并且持续存在。结合笔者以前在空管的工作经验和观察：什么样的天气条件下飞机可以降落，除了观测员观测到的实时天气，也需要结合管制员的经验和判断。在签派员咨询巫山塔台并得知机场低云不影响降落后，巫山航班正常降落。
案例启示：多角度的融合经验对于签派放行和飞行运行具有很大帮助。
案例三：飞宁波航班正常降落案例
2022年5月某天的16点00分，宁波机场出现干雷，后在机场生成雷雨云团。17点00分后笔者咨询宁波气象，对方告知南头短五边被雷雨影响，影响进近，雷雨影响预计持续至17点40分左右，此时我公司航班已抵达宁波机场进近区域。后知悉，宁波机场换北头进近，17点14分落地。
案例启示：在跑道一个端头周围天气比较复杂危险时，除了做好备降预案，还应耐心等待，观察风向风速，若调换降落端头，并且不会顺风超标，则飞机仍然有降落的可能性。
其他经验：
1、 积累资料，收集各个机场气象预报水平和准确率的信息，对随后的工作有帮助。
2、 及时复盘。分析对比各家预报产品，各个气象预报部门的预报准确率，及时总结一次航班备降的天气原因的教训，只要工作有沉淀，就会越来越好，就会有效助力于航班的正常性提高。
