本报 杨建光/吴国清
先后参与尼日利亚铁路、中国榆神公路、中老铁路磨万段等重点项目建设，现任中国中铁二局集团新运工程有限公司磨万铁路项目部党支部书记兼项目经理胡彬，工作27年来将满腔热血和青春年华挥洒在日月山河之间，为企业生产经营和改革发展作出了突出贡献。
中老铁路开工后，胡彬所在的项目部先后承担了中老铁路万象梁尝孟塞梁尝万荣梁场以及全线铺轨标等4个标段施工任务。在长达420多公里的铁路沿线，他们面对雨旱交替的自然气候、复杂多变的地质环境，不惧艰险，迎难而上，成为中老铁路建设队伍里名副其实的“铺架尖兵”。
受全球疫情影响，物资、设备及人员进出境受到很大影响，胡彬提前组织铺轨相关物资、设备及技术管理人员进常由于部分中方员工不能迅速进场，胡彬积累的外籍劳工管理经验和培养的成熟技术工人在此时发挥了巨大作用。他带领团队加强与老挝各地地方政府的深入合作，先后从乌多姆塞盛丰沙里盛川圹省等地吸纳了上千名当地劳工，努力实现“本土化”管理，不断提高当地劳工的技能和管理水平，让当地劳工成为疫情背景下中老铁路建设的生力军，为全线铺轨、上砟整道、单元焊、锁定放散、线路精调等顺利完成奠定了坚实基础！
2020年12月29日，胡彬带领团队将轨道从万象铺设至琅勃拉邦，成功实现了老挝首都万象与古都琅勃拉邦的历史连接，将老挝的政治中心和佛教中心紧紧地连在了一起。2021年5月20日，胡彬带领团队顺利铺轨至磨丁，完成中老铁路万象至磨丁段轨通任务，提前40天实现工期目标。
“我为我们中国的铁路技术感到自豪，我也非常自豪到老挝、到国外把这些技术实施下去。”胡彬回忆道，“铺轨工程我们遇到最大的技术问题是国内定制轨都是100米的，我们通过海运、公路联运的钢轨最长只有25米。100米钢轨从技术上讲它的完整性和顺接性是非常好的，要达到同样标准，就得用中国自主研发的焊轨机把25米钢轨焊成500米长，相比国内100米定制轨，我们的工作量增加了5倍，这也是我国第一次在海外实现长轨焊轨基地建设。”
以胡彬为代表的中老铁路建设者们，正用实际行动续写着中老两国亘古长青的友谊华章。
