（李欢）2020年12月30日，为期半个月的京广、沪昆等主要干线集中修圆满收官，线路质量和运输效率得到进一步提升，为2021年客货运输和设备过冬创造了良好条件。
按照中国国家铁路集团有限公司总体部署，本次集中修连续在京广、沪昆等线路安排15个“天窗”，集中开展春运前设备整治，共更换新轨356公里、道床清筛78公里、更换轨枕25公里、更换道岔78组、线路打磨1303公里、线路捣固1328公里、道岔打磨148组、道岔捣固824组，做到了施工质量和安全双保障。
为扎实完成本次集中修施工，国铁集团要求各铁路局集团公司结合施工机械、劳力、气候等因素合理编排作业计划，加强现场指挥协调，提高施工质量；强化安全风险源头控制，落实施工方案逐级审批制度，严格把关安全预想、防护设置、开通放行等关键环节；完善应急预案，针对机械故障、恶劣天气、曲线及桥隧作业等内容制定专项措施，加强应急处置的培训和演练；加强施工关键处所、关键人员控制，做好现场检查包保，组织好安全技术交底和“天窗”点前布置会，使所有作业人员掌握“天窗”情况、施工工序和安全措施。
集中修期间，全国不少地区出现雨雪降温天气，给施工带来一定困难。中国铁路广州局集团有限公司加强施工人员安全培训，尤其注重对参与钢轨拉伸、放散的作业人员进行重点培训，并针对低温作业条件制定有效措施。中国铁路上海局集团有限公司成立领导小组，统一协调施工机械和人员，在督促工电供部门抓好现场组织的同时，安排车务、调度部门做好施工协调，加强行车组织指挥，制定非正常情况下的行车组织措施。中国铁路昆明局集团有限公司提前做好路料、机具、人力的调配组织，做到措施细化、人员准备、责任落实、现场卡控“四到位”，确保高质量完成施工任务。
