（胡艳波 刘英新 李杨）1月6日，加格达奇车务段月牙湖站室外气温降至-45℃。整个站场笼罩在一片冰雾之中。
“加强联防互控，上下车注意脚下积雪……”6时10分，调车作业计划下达后，站长李敬泉戴上棉帽和棉手套，背上电台，与大家一同奔赴调车作业区，路上不断叮嘱安全注意事项。
入冬以来，电煤市场需求日趋旺盛，月牙湖站调车任务更加繁重。调车作业前，调车组人员要检查车辆和线路状态，往返一趟要走近两公里的路，这样的检查每天要进行六七次，大家平均每天要走十几公里。
6时40分，电台里传出调车长刘仁国下达的指令。随着一声风笛鸣响，25辆货车在机车的推送下缓缓驶向9道专用线，对位装车。车列行进中，连结员胡镕显稳稳站在最前方的车辆车梯上，确认调车进路状况。一会儿，他的睫毛和脖套上就挂满了白霜。
“10车、5车、3车、停车……”7时许，根据调车长发出的调车指令，车列准确停靠到指定货位。胡镕显按下紧急停车信号，麻利地来到车钩处，为列车“穿针引线”，动作一气呵成。随着电台里对位完毕的指令传出，5台装载机挥舞着“手臂”在货场往来穿梭，以每分钟一铲、每铲4吨的进度，快速将小山般的煤炭装进车内。随后，满载煤炭的列车在调车机的牵引下，编入煤炭大列。
刘仁国和胡镕显快速回到休息室，将被雪水打湿的鞋子、手套放在暖气片上，抓紧时间烘干，为下一批调车作业做好准备……
