营地帐篷-印第安帐篷
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研讨会现场
自驾游市场大兴,露营地成完美承载地 截止到今年十月份,国内汽车保有量接近1.5亿,全国共有12.1亿人次选择自驾方式参与旅游,占全国旅游出行人数的52%,人均自驾游消费水平约为550元/人/次,总计产生超过将近1万亿的自驾游市场。芜湖龙山露营地自2014年6月28日开营以来,累计接待游客约8万人次,自驾车游客占90%,十一黄金周期间总共接待超过5000人,国庆七天总营业收入近55万元。当人均gdp进入1000美元时,汽车开始进入家庭;当经济发展到人均gdp 3000美元的时候,汽车消费已经开始成为一种时尚;当人均gdp达到4000-5000美元时,每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上,进入汽车大众消费时代。中国2012年人均GDP6100美元,2013年人均GDP6767美元,由此可见,随着汽车保有量不断的增长,中国发展自驾游的经济基础早已经具备,并且近几年自驾游已经呈现了迅猛发展的势头,今年出现的自驾游列车,可以让我们预见,在不久的将来,自驾游将会以不同形态出现,中国的旅游形态已经从传统的观光游向自驾休闲游转变。汽车的功能性也在发生转变,从最初的代步工具转变成放松和休闲的工具,自驾游大时代的已经到来,而露营地作为自驾游产业完美的客源承载地,将对俱乐部和旅行社产生深远的影响。

途居龙山露营地
露营地是俱乐部户外旅行路线新的承载平台 目前俱乐部旅行社组织自驾游或者发团,绝大多数仍然是各类景区,但是随着自驾游群体不断的扩大,景区开始暴露出应对不足的问题,在旅游形式从以前的观光游向自驾休闲游发生转变时,我国的大部分景区并未作出相应的调整,仍停留在原有以团队为主的服务和管理模式上,在接待自驾游客时,景区的接待设施和服务就明显滞后于市场的发展需要,景区停车场容量太小,停车难问题凸显,有的景区虽然开辟了临时停车场,但由于地点离景区较远,游客步行到景区已经是精疲力尽。 当众多游客蜂拥而至时,排队等候时间长,停车难、缺乏可以周转游客的场所等等,这些问题都会让游客产生不满的情绪,容易出现过激行为,2013年10月2日的九寨沟事件相信在座的各位嘉宾仍然记忆犹新。景区面对自驾游客日益增多所出现的不足之处,也直接或间接导致今年热门景区不热的现象。 露营地凭借完善的服务设施和功能,完全可以成为景区的客源集散地,它与景区是相互依托相互存在的,它能有效缓解景区各类客流井喷的问题。营地要连起来。如果仅仅建设单体营地,那就和度假村没有区别。开发建设营地,一定要是营地及营地周边资源的线路同步开发。途居连锁露营地在开发建设黄山露营地时,不仅仅是疏导客源,解决矛盾,更多的是开发黄山周边资源,例如开辟了多条徒步登山、骑行等线路。露营地是俱乐部户外旅行路线新的承载平台。
研讨会现场
露营地是旅行社炙手可热的新兴旅游业态广义的露营地就是具有一定自然风光的,能够给游客搭建帐篷、停靠自驾房车、租赁木屋居住,并配套有运动游乐设备的场所,它所提供的服务基本上都是全自助或半自助的,这是露营地,但这不是中国的露营地。中国的露营地已是一种新的旅游业态存在。中国在房车还没有国外那么普及的时候,露营地等于酒店加度假村加风景区加“省略号”,露营地具备住宿餐饮会议等功能,并配套有篮球场、网球场、游泳池、健身房等运动设施,又提供各种宾至如归的服务,这一点类似于酒店。同时露营地通常都设在郊外靠近风景区或者自然条件优越的地方,这一点又类似于度假村。另外露营地内环境优美、自然景观丰富,具备了观赏和游览的条件,这又类似于风景区。 而省略号代表着露营地所承载的远远超出了我们的想象,比如户外资源,露营地占地面积大,可利用的户外资源非常丰富,拿途居芜湖龙山露营地来说,占地约300亩,其中可利用的户外场地资源达到了40%,可以举办户外婚礼、户外演出、户外冷餐会、户外产品发布会、户外相亲会等等,并且营地还利用了营地内丰富的自然资源,建造了森林探险、快乐大本营、高空滑道以及即将投入运营的定点热气球和青少年户外拓展训练基地等户外拓展和游乐项目。 每个营地都配备了不同比例的自驾房车营位,因为露营地产品组合性强、内容丰富,所以说露营地所提供的服务内容和附加值远远超过了酒店、度假村和风景区。相对于酒店、度假村单纯的房费、餐费,相对于风景区门票来说,露营地给俱乐部和旅行社带来的利润空间和增长点远远超过了酒店、度假村和风景区,这对于旅行社来说是可遇而不可求的发展机遇。
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