金秋十月，内蒙古草原深处已寒意袭人，但草原铁路建设正在如火如荼进行中。10月10日8时10分，随着集通复线兴格段的第一列下行列车由兴和站驶出，标志着k177+000m-k202+000m集通复线正式开通。

　　集通扩能改造工程西起集二线贲红站，东至哲里木站，途经4盟(市)、13旗县，增建二线工程线路全长925.72公里，共分11段由原铁道部分期核准，分段实施。截至目前，集通扩能改造工程贲红~二道沟，二道沟~兴和，平安地~哲里木、兴和至格日苏4个项目已建成开通运营，里程超过300公里。

　　为保障施工正常进度，完成既定目标，集通铁路集团公司明确各部门和分管领导责任，对建设任务进行细化分解，分工明确，责任到人，并开展为期70天的施工大会战。在此之前，集通铁路集团公司组织相关业务处室、各段，集通扩能建设西段项目管理部，施工、监理单位，就集通线扩能改造工程兴和至格日苏区间开通等施工方案有关问题进行反复研究，并根据施工进度对部分审查通过的方案进行梳理，提出相关补充意见。

　　各单位认真落实集通铁路集团公司各项要求，将工作做精做细，同时与密切与兄弟单位沟通，做好对接配合工作，确保各项工作顺利推进。施工建设中，集通扩能建设西段项目管理部督促所属施工单位按照会议确定的事项对施工方案进一步补充、优化完善。

　　白旗工务段在线路开通前夕，组织段专职技术人员成立验收小组，采取徒步检查方式，对线路设备进行一米不差的现场复核，对于线路几何尺寸、现场设备高程、现场路基断面等数据校验，超出“技规”“修规”等技术项目及时反馈至施工单位，责令其进行整改，保证开通后线路设备标准达标，质量过关。同时，派出专人采取机车添乘的方式，对开通后线路进行线路动态检测，随时掌握线技术状态，发现线路设备质量问题，第一时间进行整治维修，保证设备质量稳定可控。

　　10月10日14时30分，随着线路开通命令的下达，大板电务段兴和至格日苏站间关闭车站开通复线半自动闭塞施工圆满结束。为确保施工顺利完成，大板电务段组织白旗、化德、贲红三个车间50余名干部职工，利用420分钟，对永旺站电务设备进行关闭，对兴和、星耀、格日苏联锁软件进行更换，并对以上三个站道岔位置、站内电码化、信号显示进行联锁关系核对，确保开通后设备安全稳定，为集通复线开通打下坚实基础。

　　为确保集通线兴和—格日苏和桑根达来东—赛因呼都格区段双线半自动闭塞设备的顺利开通，锡林浩特车务段提前着手制定培训方案，段职教人员深入管内星耀、格日苏和桑根达来东站背包教学，对站改后设备及行车组织办法的变化，重点从信号、联锁、闭塞、线路、DS6-60设备操作、正常情况行车组织和双线半自动非正常应急处置6个方面组织18名休班人员进行现场培训，并配合图片和具体实例讲解，使作业人员对新设备有了更全面的理解，对行车组织办法有了更透彻的掌握，为双线半自动设备的开通奠定基础。