据渝黔高铁最新消息，8月10日11时，渝黔铁路新线新白沙沱长江大桥首对斜拉索挂设成功。该大桥于2013年开建，有望于2016年春节前合龙。
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路(渝湘通道)的过江通道。
大桥为(81+162+432+162+81)m双层六线铁路钢桁梁斜拉桥。
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路扩能改造工程的关键控制性工程。大桥不仅是渝黔铁路引入重庆铁路枢纽渝黔货运列车线和渝黔客车线的过江通道，同时大桥预留双线客运专线，作为重庆至长沙铁路(渝湘通道)的过江通道。
新白沙沱长江特大桥在既有川黔铁路白沙沱长江大桥下游100m左右的位置跨越长江，上距地维长江大桥2.4公里，下距拟建的长江小南海枢纽2.4公里。大桥全长约5.3公里。主桥位于重庆市长江白沙沱河段，一端位于重庆市江津区珞璜镇，另一端则坐落于重庆市大渡口区跳磴镇。
新白沙沱长江特大桥上层为四线铁路客运专线，设计时速200km;下层是双线货车线，设计时速120km。
大桥预留了小南海水利枢纽投入运营后库区5000t船舶通行净空、净高的要求并能承担船舶的意外撞击。
渝黔铁路新线2017年底建成投用后，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。对重庆来说，将新增一条铁路出海大通道。届时，坐火车从重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至两小时左右，比自驾车走渝黔高速还快两个小时。同时，该铁路将与已通车的贵(阳)广(州)高铁实现无缝对接，从重庆到广州、香港，分别需要6小时和7小时。
