备受关注的渝黔高速铁路目前正在如火如荼地建设当中，据了解，渝黔高速铁路中的新白沙沱长满大桥是整个工程中的一个难点，然而近日又有了新的突破，下面就一起来了解一下渝黔高速铁路最新消息吧。

　　8月10日11时，渝黔铁路新线新白沙沱长江大桥首对斜拉索挂设成功。该大桥于2013年开建，有望于2016年春节前合龙。

　　新白沙沱大桥位于江津区珞璜镇，横跨长江之上。在建的新白沙沱长江大桥主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路桥、首座双层铁路桥和单位承重量最大的大桥。新白沙沱长江大桥桥面为双层，分别用于载客和载货。桥面上层可通行4线客运列车，设计时速200公里。下层可通行2线货运列车，设计时速120公里。此外，桥上还预留了两条铁路线。由于新白沙沱长江大桥设计为双层六线铁路，也使其成为世界上延米载荷(单位承重量)最大的桥梁，每米可承载近150吨。

　　渝黔铁路新线2017年底建成投用后，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。对重庆来说，将新增一条铁路出海大通道。届时，坐火车从重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至两小时左右，比自驾车走渝黔高速还快两个小时。同时，该铁路将与已通车的贵(阳)广(州)高铁实现无缝对接，从重庆到广州、香港，分别需要6小时和7小时。

　　新建渝黔铁路新线，将为旧渝黔铁路姐妹路段，初步规划为国铁I级，全程345公里，时速为200-250公里。渝黔高速铁路将与兰渝线、贵(阳)广(州)线连接，成为西部另一个重要的快速出海通道 。

　　渝黔铁路新线通车后，旧线路将逐步转为货运线路，渝黔高速铁路将更多地执行客运任务 。

　　渝黔铁路新线自身客货分流也已规划明确：磨心坡至铜罐驿线、鱼嘴至兴隆场货车外绕线以货为主，北碚经蔡家、重庆北站至鱼嘴，以及井口至小南海、重庆站、梨树湾环线以客为主。