2015梅汕铁路最新消息报道，新建梅州至潮汕铁路(以下简称梅汕铁路)已于4月27日正式动工，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。梅汕铁路投入运营后，梅州至潮汕铁路运行时间在1个小时内，比现在缩短1.5个小时。
据了解，梅汕铁路为客运专线铁路，设计行车速度250km/h，投资估算总额198.2亿元，由中国铁路总公司和广东省合作建设，工期为4年。
据广铁集团介绍，梅汕铁路第一期动工的地段选定为DK67+500～DK75+100段站前工程，线路长7.6km，其中梅州市范围长5.3km，均在丰顺县境内，揭阳市范围长2.3km,均在揭东区境内。
梅汕铁路北起梅州市新建的梅州西站，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深铁路潮汕站，正线全长122.43km；全线新设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场和潮汕站等7个站，其中潮汕站为接轨站，揭阳潮汕机场站为地下站。线路桥隧比为72.21%(其中隧道长45.15km，桥梁长43.26km)，全线最长隧道为丰顺隧道，长14.41km，最长桥梁为贾里特大桥，长4.98km。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。
梅州市素有“世界客都”之称，是粤东经济文化重镇。专家表示，梅汕铁路修建后，将优化区域铁路网结构，构建粤东快速铁路网，进一步发挥铁路运输骨干作用，解决整个粤东地区既有铁路运输能力不足和行车速度缓慢的问题；还能大大改善粤东区位条件和投资环境，增强珠三角地区对粤东地区的经济辐射，加快产业转移和承接，推动全粤区域均衡发展；并且将大大缩短深港澳与粤东经济和时空距离，大幅提高粤东地区经济活力，推动沿线地区社会经济发展和城镇化发展。
