“卧代座”

　　即动卧列车包厢内的下铺由以前的睡人改为坐人，上铺放行李。

　　车次：D5134/3次

　　到发站：成都火车北站

　　票价：98元

　　容量：900人左右

　　阔别成都一年多，动卧列车组再次归来!

　　不过这次，卧铺不再用来睡，而是用来坐。为满足成渝间客流需求，目前在成渝线上新增了一对“卧代座”的动车组列车。

　　动卧归来，不少人猜测，曾经的成都到北京上海的动卧，是不是也要恢复了?铁路部门表示，目前还没有相关计划。

　　运力增加!

　　一趟动卧可卖约900张票

　　本次抵达成都共有两列16节编组的动卧列车，车型为CRH1E型，每车餐车1节、高级软卧车厢1节、软卧12节、二等软座2节。目前，两列动车已投用于成渝线上，“卧代座”方式参与运营，这也使得成都与重庆间的动车数由11对增加至12对，这对动卧车次为D5134/3次，每日到发站均为成都火车北站。

　　据成都铁路部门相关负责人介绍，因成渝间客运需求旺盛，为更好满足广大旅客出行需求，增加成渝间运输能力，本月16日起开始利用动卧列车车底加开了往返成渝的列车，“同时为确保旅客运输能力最大化，将动卧列车以‘卧代座’方式开行。”

　　据了解，根据国家部委有关规定，动车组软卧代座时，统一为代二等座，票价与成渝间现有动车二等座票价98元一致。而成渝间增加了“卧代座”动车组后，一趟动卧列车车票数量也达到900张左右，增加了该铁路线的运能。

　　恢复动卧?

　　暂无恢复到京沪动卧计划

　　动卧列车再次现身成都，不仅让人联想起2011年1月11日开行的成都至上海、北京的动卧列车，夕发朝至，全程只需15个小时左右，成为很多商务旅客的首选。不过，受全国铁路线运行速度下调，根据调整方案调整后，全程时长达到26余个小时，与普通列车相比并无优势，动卧列车也就此告别成都。

　　时隔一年多，动卧列车重回成都，是否意味着成都到北京上海的动卧要恢复开行?铁路部门相关人士表示，开行成都至京沪的动卧列车要按照全国铁路的统一安排，目前还没有相关计划。