从10月2日起，综合检测车对南广铁路的梧州南站至肇庆东站进行逐级提速联调联试，测试项目包括轨道、接触网、供变电、轨旁信号设备状态和振动噪声、路基及过渡段、桥梁等，检测结果各项数据正常，为加快紧接着的重联动车组联调联试创造了条件。

　　南广铁路梧州至肇庆段14日起，投入重联动车组进行逐级提速联调联试。CRH380AJ-0202高速综合检测车已于10月13日圆满完成联调联试任务。

　　据南广铁路梧肇段最新消息，铁路部门对相关数据分析后决定，从14日起，南广铁路梧州南站至肇庆东站区间投入CRH2-279A+CRH2A-2342重联动车组进行联调联试。重联动车组是今后全线主要动车运营模式，因而此阶段联调联试更接近运营实际。

　　根据相关要求，重联动车组在梧州南站至肇庆东站间上下行线进行逐级提速试验，最高时速达到250公里。本阶段测试主要针对轨道、接触网、供变电、列车空气动力等项目，共有40多项数据需采集，涵盖高铁技术的方方面面，并依据测试结果进行调整，直到各个项目和整体系统符合高速运行及动态验收要求。重联动车组联调联试初步计划到本月底结束，11月下旬将进行部分运行图参数测试。

　　据了解，南广高铁于7月7日全线贯通。南广铁路自广西黎塘西站引出，经贵港、梧州、云浮至肇庆东站，与新建贵广铁路并行引入广州枢纽。其中广西境内黎塘至梧州南段已于今年4月18日开通运营，梧州至肇庆段的铺轨工作从今年初全面展开。在今年5月份的铺轨冲刺阶段，南广铁路公司组织了“大干一百天，攻坚保投产”的劳动竞赛活动，集中优势施工力量，采取双线交替前进的方案组织施工，形成了铺轨、上砟养道、区间焊轨、轨道精调齐头并进的施工态势，取得了47天内铺轨71.14公里的好成绩，一举扫清了广东段剩余轨道工程，为轨道精调及联调联试嬴得了时间。