2004年至今，中国高铁进军海外市场的脚步从未停歇。今年7月，由中国铁建参与建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程顺利通车，实现了中国高铁在海外“零的突破”。而一年来，中国高铁在外交场合上也风光无限，接连获得各国政要的青睐。

　　·总理去年至今5次出访，4次“卖高铁”

　　·7月，中国高铁正式实现海外“零突破”

　　·技术成熟快、建设成本低助力高铁“走出去”

　　·知识产权、形象包装问题制约高铁“加速度”　　

　　去年以来，“中国高铁”已是国家领导人出国提及的高频词汇，在“高铁外交”的带动下，经过多年积淀的中国铁路技术，正加快走出去的步伐。目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最快、产品性价比最优的铁路系统。

　　8月13日，非洲的安哥拉本格拉铁路重建工程全线完工。这是继上世纪70年代中国援建坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。此次重修的本格拉铁路全长1344公里，项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。

　　事实上，早在20世纪六七十年代，中国就开始投资援建海外铁路，目前，中国铁路在利比亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、亚美尼亚等数十个国家开工建设。

　　同时，中国的铁路装备出口增长迅猛。中国南车集团2013年底在手订单933.8亿元，其中海外订单达到241亿元，占比达到26%。2010年到2013年间，中国北车集团为非洲19个国家提供了1842台(辆)铁路机车车辆，总金额达3.5亿美元，成为非洲铁路装备的主要提供商。

　　虽然中国企业接了不少海外的项目，但很多仍是传统的铁路项目，中国高铁技术的输出还比较少。

　　中国高铁出海网友关注：

　　@生活报：【中国高铁出海赢在哪?每公里花费不足国际一半】中国高铁的建设规模庞大，但是建设成本却远低于世界水平。中国高铁时速350公里的项目为1.29亿元/公里;时速250公里的项目为0.87亿元/公里。而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。

　　@中国日报：【中国高铁亮剑国际市场】中国高铁以其安全性，低成本和领先技术，已经傲然出海，成为外交新名片。全球50多个国家希望中国提供高铁方面的技术支持。中国已拟定穿越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的多条高铁建设计划，并与俄罗斯等国家达成合作协议。坐着高铁旅游世界，不再遥不可及。

　　@21世纪经济报道：【中国高铁的出海路】中国高铁的海外版图正在徐徐展开。王梦恕归纳说，三条海外高铁线路备受瞩目：一条是计划绕道老挝，连接泰国，到达新加坡的铁路;另一条是从新疆的阿拉山口北上，途经哈萨克斯坦、俄罗斯和波兰;再一条是经过吉尔吉斯斯坦、伊朗到土耳其，最后抵达德国。