广深港高铁香港最新消息

　　广深港高铁香港段最新消息：据香港《大公报》报道，香港高铁工程延误触发超支势所难免，有消息指最新造价已逼近800亿(港币，下同)，港府与港铁仍就谁来“埋单”争持不下。有高铁承建商指，工程延误增加开支，承建商开始“手紧”，或进一步拖慢工程，建议港府先行垫支再研究责任问题，以免僵持下去令成本不断上涨。香港立法会议员认为，不论超支最终由港府或港铁承担，纳税人都是输家。

　　广深港高速铁路是一条部分通车的在建高铁，是中国一条连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路客运专线(京广高铁)至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。

　　铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速大陆段可达350公里(香港段为250公里)，由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为51分钟，预计2017年全线通车。2011年12月26日，广深港高铁(广深段)正式开通，广州南站到深圳北站只需36分钟-43分钟。

　　俊和发展集团负责高铁涉及10亿元的路轨铺设工程，因高铁其他工程出现延误，导致部分路段的路轨铺设需延迟一年开工。集团副主席彭一邦昨日见传媒时表示，工程延误令承建商增加开支，而早在高铁爆出延误后，承建商已暂停向港铁追讨工程索偿，故现时不少承建商正面对现金短缺问题，担心资金不足进一步拖慢工程。他认为，港府目前应先拨款应付超支，解决承建商资金不足问题，以尽快完成工程，至于责任谁属可随后再作追讨，否则延误时间愈长，成本只会愈高。而他作为建造商会代表之一，2至3星期前曾与运房局代表会面，反映承建商的关注，希望可以继续有钱开工，建议港府先做中期评估，再研究赔偿责任，而运房局回应指会继续与港铁沟通。

　　广深港高铁香港段最新消息称，目前高铁(香港段)是否可以在2015年年底投入服务，还是一个未知数。