石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，预计2010年内开工，工期3年。

　　按照铁道第三勘察设计院的设计方案，石济高铁自石家庄新客站，终于济南西客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。石济高铁线路全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水、龙华北、德州东、济南北、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。

　　藁城南站和辛集南站各计划新建两座站台和两条客运到发线、一处保养点。

　　另外，远期规划建设石家庄南至藁城的东南环线相关工程，实现客货分流(客内货外)，并在新建邱头镇站规划预留枢纽环线与良村站连通。根据省部合作铁路建设协议，工程涉及石市线路长度约84公里。

　　石济高铁客运专线将使石家庄成为客运专线“十字路口”。这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，石家庄到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间，都将控制在一小时左右，“一小时时空”离石家庄越来越近。