坐飞兜、查危石、用刀劈路，这是昆明铁路局开远工务段四名巡山工每天必须经过的“三段路”。27日，一行人来到滇越米轨铁路开远站，听巡山工讲述走惊险“三段路”“清剿”危石的过程。

　　据了解，昆明铁路局开远工务段地处云南省红河哈尼族彝族自治州开远市，该工务段管内有295公里崩塌落石区段，沿线山坡岩层破碎，风化剥落严重，一到汛期落石频繁发生，对行车安全威胁很大。

　　为消除这些隐患，开远工务段成立了4个搜山巡山组，由8名职工和20名村民组成。他们每天爬山岩、攀绝壁，对管内的崩塌落石、危岩、危土进行搜巡、清除，确保过往列车安全运行。

　　灯笼山巡山组就是其中之一，这个由2名职工和4名村民组成的巡山组已经工作10余年。灯笼山车站位于云南省开远市灯笼山村，而4名村民家住开远市沙地村，距离灯笼山车站2公里左右。

　　由于两地中间被南盘江相隔，村民为方便出行，在两岸用废旧枕木和废钢轨修建了门型桩，拉起了两根钢绳。用悬挂在钢绳上的铁篮子过河，登上飞兜，滑到对岸，成为巡山工每天上下班必经的第一段路。

　　灯笼山山势险峻，山体表面岩层风化严重，松散的土夹石遍布铁路线两边。巡山组每天都要按计划对铁路边坡上的危岩进行检查，沿着铁路巡查边坡危石，是巡山工每天必走的第二段路。

　　巡山工们一旦发现松动石头，都要停下脚步仔细观察，有时甚至还爬上山坡实地查看。

　　“我们对危石的处理方法主要有：对比较大的石头进行分解处理;对比较小的石头就用低凹处坑埋处理;对有危岩开裂的地方，我们就观察，跟踪处理。”巡山组组长欧应森说他们处理危石的过程。

　　巡山工沿着山坡搜寻危石时，常常遇到无路可走的情况。挥舞砍刀，硬生生劈出一条勉强可穿行的小道成为他们的“通行证”。“路在刀下”则成为巡山工们每天必走的第三条路。

　　坐飞兜、查危石、用到劈路，“三段路”成为昆明铁路局开远工务段巡山工的家常便饭，为了确保铁路安全畅通，长年累月以青山为伴，以苦为乐的他们，克服各种难以想象的困难，在垂直的悬崖峭壁上作业。

　　“与危险相随，没有退缩，迎难而上，他们是真正的铁路守护神。”欧应森说。