近日，铁路货运组织改革启动，为铁路市场化改革打响“第一炮”，这显示铁路系统的改革正在提速。对此，香港中通社援引广东省社会科学院经济研究员任志宏教授观点指出，中国铁路改革不同于以往任何一个国家的铁路改革，也有别于简单的企业内生性制度变革，难一蹴而就。

　　任志宏表示，作为拥有13亿人口的大国来说，作为基本出行基础交通工具的铁路运输来说，铁路改革应该在兼顾市场与效率平衡的基础上更多地承载着国人的出行福利的跃升和物流的高效与快捷。

　　他认为，中国铁路具有公益性和盈利性双重属性，彼此都要兼顾。所以，“政企分开、网运分离、打破垄断、引入竞争”的铁路改革原则固然找准了方向，但在特定时间段内(如春运)，其所体现的浓重的准公共品属性由谁来保障?

　　因此，任志宏强调，改革也要考虑到这些因素。现在要注意的问题是，完全的市场化改革并不一定能够很好解决中国铁路长期存在的顽疾。

　　分析指出，与铁路货运改革方案相配套的机构改革、资源整合、人员转岗，已在全国各个铁路局推行，反响良好，说明这第一步迈得不错。然而，与其他改革一样，铁路改革难一蹴而就。