近日，国内唯一一家铁路特种箱运营商中铁铁龙集装箱物流股份有限公司(以下简称铁龙)与山东惠发食品股份有限公司(以下简称惠发)签订战略合作协议，铁龙将承担惠发未来发展所需的全部冷链物流运输。

　　这次合作被业内称为“开创速冻食品行业冷链物流合作新模式”。事实上，这也为铁路冷链物流运输翻开了崭新的一页。

　　现状

　　铁路冷链物流刚起步

　　冷链物流运输近两年在运输行业比较热。在公路、铁路和航空三大运输方式中，公路因其灵活方便最先承担起冷链物流运输的任务，航空则以速度优势紧随其后，一直承担运输重担的铁路却迟迟未见动静。

　　铁龙是国内唯一一家铁路特种箱物流股份有限公司，也是铁路行业探索现代物流业的示范性企业，目前国内铁路物流行业也只有铁龙涉及了部分冷链运输。

　　铁龙副总经理关晓东表示，中国铁路冷链物流发展的历史其实很长，在上世纪90年代起步，跟国外几乎是同步的。只不过最开始的运输模式是采用加冰保温车，物品靠冰制冷，冷藏效果不稳定。后来发展到蓄能制冷，然后是机械制冷。

　　然而，在中国，即便在速冻食品行业高速发展的今日，铁路冷链物流运输量也一直很小。据介绍，铁龙每年货物发送量能达到35亿吨，而冷链物流运输只有几百万吨。

　　虽然所占比例微乎其微，但在关晓东看来，发展铁路冷链物流是一个新的趋势。

　　未来

　　铁路主要承担中长途冷链运输

　　“公路的效率已经到了巅峰状态，现在公路长距离运输可以做到24小时不休息，速度也达到了极致，所以提升空间很小，而且长距离运输还是存在太多不确定性。”关晓东说。

　　在关晓东看来，与公路相比，铁龙涉足冷链物流运输已经具备几大优势：公路运输效率可能已经不能满足人们的需求，铁路现代化信息管理系统可以保证全程冷链，专业化团队可以打造专业冷链服务，充足的物资供应可以保证运输质量。

　　他用“责任”来形容铁龙发展冷链物流的必要性。“铁路应该承担中长距离运输，尤其是1000公里以上的距离，这是铁路本身具有的优势。”关晓东说，铁路在之前一直存在运能紧张的问题，而现在，国家已经在不断提高这方面的能力。所以铁路涉足冷链运输是发展到一定阶段必须承担的责任。