6月15日，中国铁路总公司启动货运改革，铁路货运力推一口价。

　　近年来，随着铁路建设迅猛发展，动车组、高铁全面投入运营，铁路客运面貌焕然一新。但与此形成反差的是，铁路货运服务却存在办理手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明、与市场需求脱节等问题，对一些经常在铁路上办理货运业务的货主说，想发一车货，依然是门难进，脸难看，事难办，广大货主对铁路是颇有怨言。

　　在过去，国家交通部门整体运力不足，大宗货物运输只能依靠铁路运输。近些年，随着公路、海运等交通工具的全面发展，铁路早已不是一家独大，市场份额也随之流失，在一些公路、海运发达的地区，铁路甚至面临无货可发的尴尬境地。这无疑给正准备迎接市场浪潮的铁路带来严峻考验。所以，改变迫在眉睫。走向市场就意味着主动出击，铁路总公司的第一缕春风首先吹向了货运市场。对于负重前行的铁路来讲，货运作为改革的先锋军正在走向市场化的道路上飞快的前行着。

　　如“盛总”所言，公司是企业，要参与市场，更需要讲究经济效益。据了解，此次货运组织改革，是对以往货运组织工作的全面改造，主要包括四个方面的改革内容：一是改革货运受理方式。简化手续，敝开受理，随到随办，二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。透过这四方面具体内容，可以看出无论是在货运组织，还是在服务、管理方面铁路部门都赋予了新的内容。这无疑会对于铁路拓展货运市场，参与市场竞争起到助推作用。

　　除此之外，此次货运改革最大的优势是价格低廉，以往，客户要通过铁路办理货运相对繁琐、环节多。如今，只要-个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货，甚至可以像其他快递企业那样，直接上门取货或送货上门。简化手续后，货运电子商务为中小货主带来福音。相信今后货运量会有较大的提升。与此同时，此次货运改革也让广大货主不仅看到了货运服务的新变化，更让货主们感受到了由“以前的铁路需要什么，让客户提供什么，到现在的客户需要什么，铁路提供什么。”的转变。

　　铁路货运改革仅仅是一个开始，全面迈向市场化的路还很长，就目前情况来看，货运改革是推动铁路全方位走向市场，这对广大生产企业来说这是极大的好消息。更准确地说，铁路货改后这些实实在在的惠民政策令人鼓舞，使铁路部门重新拉近了与百姓的距离，再塑“人民铁路为人民”的服务真谛。虽然铁路货改还有很多困难和不确定因素，然而，我们有理由相信，改革后的铁路企业前景必将一片光明。我们由衷的希望铁路部门继续运用科学的手段和方法，尽最大努力便民利民，尽最大努力创新服务手段，从而不断丰富“货畅其流”的实现途径，在市场化的大潮中加好的服务于社会，赢得社会效益和经济效益的双丰收。