眼下，素有“陕西粮仓”之称的“八百里秦川”关中地区几千万亩小麦已收割结束，铁路夏粮运输工作随之也拉开了帷幕。
西安铁路局韩城车务段蒲石车站货运营业厅里，从事粮食运输生意的陈立新坐在沙发上看着报纸，此刻他刚刚办理完几车玉米和糠皮的发货手续。
老陈今年47岁，家住陕西蒲城县，祖祖辈辈都是地道的渭北农民。从1993年起，他就开始粮食运输生意，通过铁路把在陕西收购的粮食运往成都、广东、新疆等地。
老陈说，往年这个时候他早就忙开了。要提前跑到车站申报“请求车”，一般是月初申报等到月底才能批，隔三差五还要跑去车站了解“承认车”情况，即就是这样，有时还是会一无所获。
但现在的情况就完全不同了，自铁路实施货运组织改革后，他只需进入12306网站轻点鼠标，或是打个电话，24小时内，铁路货运客服就会主动电话联系确认，后续的所有发货手续由铁路方一次性办理完成。中国铁路货运电子商务平台于2012年9月20日在www.12306.cn网站正式开通使用。自今年5月8日起，网站开通了“我要发货”快捷通道，预定空车、办理业务更便捷。随着6月15日铁路货运组织改革正式实施，除网上、电话办理等5种货运业务受理方式外，还增加了铁路客服人员上门为客户办理货运手续的新方式。同时，取消了客户申报月度计划、申报请求车计划，对于货物运输特别是“白货”实行“实货制”，敞开受理、随到随办。“蜀道难难于上青天”。作为老陈主要的运输地成都方向，历来是铁路运力最紧张的方向之一。据统计，西安局每天成都方向运输需求在1400车左右，而运力只能满足500多车。实施货运组织改革后，老陈不仅随时随地能够办理货运业务，对于运输需求紧张的成都方向，也可以通过铁路12306网站提报空车需求订单。如果当天没有空车，他采取预约订单、实施“电子排队”的方法，谁早下单，谁就早获取第二日的空车。同时，12306网站上还能够清楚的显示出老陈的哪些货物获批空车，“车皮”审批更加公平透明。
除了粮食运输生意外，老陈平时还从事糠皮、化肥等农产品运输，与铁路打交道这20年里，平均每年通过铁路发送的货物有1000多车。老陈说，前些年他开过一个方便面厂，想通过铁路将产品运往外地，但由于那时铁路对零散物资的运输审批手续复杂，运力难以保证，方便面库存成本较高，只能在小范围销售。“这次铁路货运组织改革，货物运输可以随到随办，我们生产的方便面可以通过铁路运到外地，彻底实施‘零库存’，不仅方便了客户，利润也大大增加。”说起自己即将实现的“中国梦“，老陈满脸幸福。
