新客站即将启用，京石、石武客运专线月底前有望全线开通。届时，京广高铁将全线开通，石家庄到北京只需要1小时，到郑州需要1小时20分，到武汉需要3小时，到广州需要7小时。石家庄与这些中心城市之间的联系将更加紧密，人流、物流、信息流、资金流和智慧流都有可能更快地聚集到石家庄。
面对如此难得的机遇，石家庄这座因铁路而兴的城市该如何借势发展呢?
出场专家：
王明生：石家庄铁道大学交通运输学院院长、教授
高桂凤：石家庄铁道大学交通运输学院副教授
“经济宽带”延拓城市发展
“京广高铁全线开通，对于石家庄而言同样是一个利好消息，更是一个绝好的发展机遇。” ——王明生
京广高铁作为纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广的大能力快速客运通道，将环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区等国内人口密集、经济发达区域串联了起来，分为北京到石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、广州至深圳四段，未来还将连接到香港，形成一条蔓延2000多公里的“经济宽带”。
便捷交通带来的最直接影响就是物流和人流的加快，京广高铁也将使沿线各城市的定位和布局重新得到评估，一些城市也将在高铁的带动下焕发新的发展活力。也就是说，客运专线沿线的城市都面临着良好的机遇，而面对这个机遇，这些沿线城市谁能把握住，谁就会抢得先机。
“京广高铁全线开通，对于石家庄而言同样是一个利好消息，更是一个绝好的发展机遇。”石家庄铁道大学交通运输学院院长、教授王明生说，京广高铁全线开通后，将大大“缩短”石家庄到北京、郑州、武汉、广州、深圳等城市的距离，使它们之间的联系更加紧密。这种情况下，这些城市的一些职能就有可能转到石家庄。“比如，原来从北京到石家庄需要2小时20分钟，而京广高铁开通后，就只需要1小时，这样石家庄与北京就仿佛在一个城市一样，也就是大家所说的‘同城化’。石家庄和北京来往如此方便，这样北京的一些公司、办公机构、娱乐设施等就可以搬到石家庄，这对石家庄的经济发展一定会起到一定的带动作用，石家庄发展的路子会越来越宽。”
京广高铁的开通除了使石家庄作为京津冀都市圈南大门的地位更突出外，也将加速石家庄与中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区的联系，这些地区的先进理念、开放思想也会被引进到石家庄，同时也会加速东南区域资金的北进，有利于石家庄的招商引资，也为承接南方先进地区的产业梯度转移创造了条件。
这些都将为石家庄经济增长创造机遇，而如何抓住机遇，将客观有利条件变成现实，我们还有很多工作要做。如果石家庄不能做大做强自己的一些优势内容，机遇就有可能被其他城市抢夺。此外，石家庄还应做好与铁路客运专线的衔接，不能在长距离的交通上速度快了，而到了市区却快不起来，应加快公交系统、轨道系统的建设，让市区的交通环境更顺畅。
催生“高铁生活圈”
“我们要合理利用高铁带来的交通便利和经济元素大流通，把商业、住宅、休闲等各类场所与高铁站巧妙地连接在一起，逐步形成高铁生活圈和高铁文化，促使新产业带的形成。”——高桂凤
“日本新干线、韩国高铁乃至武广高铁的答卷均表明，高铁带来的商流、物流、人流、资金流、信息流将给餐饮、住宿、商业、交通等第三产业的发展带来重大机遇。”王明生教授说，在国内外大城市，几乎所有区域化购物中心都依托轨道交通而建，这些购物中心又会产生辐射力，造就了像香港时代广场、纽约曼哈顿、东京银座这样的“购物天堂”。
京广高铁沿线，将串联成一个贯穿东部与中部的城市带，北京、石家庄、郑州、武汉、广州、深圳等均为高铁沿线城市，庞大的客运量将极大推动“高铁沿线都市圈”的成形。高铁开通后，人流、物流、信息流在高铁车站周围形成集聚，将带动该区域内各种城市功能的拓展。为此，重点规划高铁车站周围区域，拉大中心城市框架，也将成为高铁沿线重要城市和战略性节点城市共同发展的方向。
“我们要合理利用高铁带来的交通便利和经济元素大流通，把商业、住宅、休闲等各类场所与高铁站巧妙地连接在一起，逐步形成高铁生活圈和高铁文化。”高桂凤说，具体到石家庄，我们要充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用，围绕新客运站区域，除了要打造国内一流、国际先进的现代交通枢纽和新的商务、商业和金融中心外，还要加强新客站周边商住、物流、仓储、农贸等行业的发展。先进的商贸、金融和现代化服务业，这些都将促使新产业带的形成，成为省会城区新的经济增长点。
改变城市运行轨迹和速度
“便捷的交通条件也将使人才的流动和学术交流的‘半径’缩短，对外交流的便捷，将直接促使石家庄与高铁沿线城市在经济、社会、产业、生活、交通等方面的融合。” ——高桂凤
高铁把城市疆域扩大，再以高速度把城市距离拉近，让城市空间舒展开来，它将改变一座城市的运行轨迹和速度，也将改变这个区域的生活方式。
“高铁开通将改变人们的生活方式。”高桂凤说，比如，由于当天来回成为现实，在北京工作的人，选择到石家庄居住将成为可能，居住地和工作地分开的现象将更为普遍。便捷的交通条件也将使人才的流动和学术交流的“半径”缩短，人才流动更为活跃。一些先进的科研成果也会更快地在北京、郑州、武汉和石家庄间传递，对外交流的便捷，将直接促使石家庄与高铁沿线城市在经济、社会、产业、生活、交通等方面的融合。
同时，由于交通的优势，北京、石家庄可以形成经济共同体，高铁将带石家庄进入“一小时经济圈”，便于石家庄融入京津冀都市圈的核心地带。由于人力、物流成本的降低，石家庄与北京的联系会更加密切。石家庄的许多产品可进入北京，并可通过北京这一平台，进一步向国外发展。另外，石家庄还可以充分借助京津的人才优势、科研成果，发展石家庄的经济。京津是全国知识资源最丰富的区域，而石家庄作为全国唯一可以半日往返京津的省会城市，最具有充分利用京津智力成果和成熟技术，建设高技术产业化基地的条件。
交通枢纽优势更凸显
“随着京广高铁的开通，未来铁路与高速公路的竞争势必会更加激烈，而公路、铁路、航空的竞争必将带动内部的大改革，促进我市交通的立体发展，交通枢纽的优势将更加凸显” ——高桂凤
正是因为铁路运输业这一近代经济发展的强势推动力，才造就了石家庄这座交通功能型城市的崛起。依靠着交通功能的优势，石家庄商贾云集，经济辐射能力大大增强，石家庄这座城市也因铁路兴旺起来。
京广高铁的开通，让石家庄的交通枢纽优势更加凸显。到时，石家庄到北京只需要1小时，到郑州需要1小时20分，到武汉需要3小时，到广州需要7小时，到深圳仅仅需要8小时，与现在用时相比，将分别缩短1小时20分、2小时、5小时、13小时、13小时。
京广客运专线使得石家庄新客站的客运实现大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务。高铁通车，实现客货分流，也使货运能力大大提高，货运可实现“大宗物资直达化，高值货物快速化”，降低铁路社会成本，满足旅客、货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益的同时，让铁路路网运输效率和投资效益进一步提高，有利于实现铁路的可持续发展。
“很久以前，人们去北京多选择火车。如今，由于高速公路的便捷，高客和城际列车成为赴京的主要方式。为了争取客源，铁路与高客的竞争无时不在。”高桂凤说，随着京广高铁的开通，未来铁路与高速公路的竞争势必会更加激烈。而且，由于高速列车的便捷，一部分人也将会放弃飞机选择火车，因此，在这种竞争加剧过程中，航空业也必将圈入其中。“公路、铁路、航空的竞争必将带动内部的大改革，促进我市交通的立体发展，交通枢纽的优势将更加凸显。”
石家庄旅游将更加迷人
“高铁时代的到来，也让作为中国优秀旅游城市的石家庄开始散发出更加迷人的光芒，旅游业将成为我们新的经济增长点。”——王明生
京广高铁的开通，除了能为城市经济发展增加新亮点外，还为城市旅游业的发展提供了宝贵的机遇。“高铁时代的到来，也让作为中国优秀旅游城市的石家庄开始散发出更加迷人的光芒，旅游业将成为我们新的经济增长点。”王明生教授说。
从目前的情况看，石家庄的旅游资源还存在小、散、稀的特点，在国内外旅游市场还是一个客源输出地，还没有成长为旅游目的地城市。“其实，我们石家庄有西柏坡、赵州桥、大佛寺、嶂石岩等等可供游客参观、游玩的地方，应该说旅游资源还是比较丰厚的，但就是尚未形成规模，如果能打造形成规模，旅游市场就会具有更大的吸引力。”王明生说。
随着京广高铁的开通，地处中部交通枢纽的石家庄，要充分发挥“承上启下”的地理区位优势，加强与高铁沿线城市的旅游合作，从单个城市的孤立发展模式，走向多个城市联动的、共赢发展的新时代，培育做大高铁旅游。与传统铁路相比，高铁具有高速度、大运量、安全准时、绿色环保的特点，高铁的效率和舒适度将大大方便旅客旅行的需要，昔日长途游会因高铁变成“短线游”，短线游会因高铁成为“同城游”，这都将促进旅游业的发展。
石家庄铁道大学交通运输学院副教授高桂凤说，高铁以客运服务为主，由此带来的密集人流和高消费人群，促使旅游业最先、最直接受益。我市的旅游部门还可以考虑在新客站附近建立一个旅游集散中心，以高铁乘客为客源，设计石家庄附近景点的旅游线路，以石家庄一日游为主，争取将石家庄从“过境地”转变为“目的地”。“我们要争取把游客留在石家庄，还要在石家庄能吃能住，这样还可以带动相关产业的发展。”
