近日中国铁路总公司宣布，自2013年6月15日起铁路货运改革全面推行。改革将从根本上改进铁路货运服务，并依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。随着铁路货运改革的全面推行，对我国物流行业的发展造成的影响也会越来越深刻。
铁路货运改革是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化变革。此次货运改革的四大内容为：改革货运受理方式、改革运输组织方式、清理规范货运收费以及大力发展铁路“门到门”全程物流服务。同时，为解决三大铁路运输公司与路局业务交叉问题的具体改革方案也逐渐浮出水面。
铁路素有“铁老大”之称，铁路运输以其强大的优势占据着垄断性地位，铁路部门一向被形容为“脸难看、门难进、事难办”的部门，而此次的货运改革却是一反常态，放下“铁老大”的架子，当上了为人民服务的“店小二”。
此前，铁路货运服务一直存在办理手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明、运输组织与市场需求脱节等问题。改革后的铁路货运具体而言，改革货运受理方式，包括简化手续、拓宽渠道、敞开受理、随到随办;改革运输组织方式要求根据客户的运输需求编制运输计划、及时安排装运、提高运输效率;清理规范货运收费问题，包括实行“门到门”，且全程“一口价”收费。
从此次铁路货运改革我们可以看出铁路改革迈向了市场化。这对于一直饱受诟病的中国铁路来说进步无疑是巨大的。铁路货运改革要想取得最后的胜利，要放下“铁老大”的架子，转变思想观念，真正参与到市场竞争中。
从铁路货改看我国物流行业的发展又何尝不需要转变思路创新发展呢!随着铁路货改的全面推行，铁路运输凭借自身的优势对我国公路运输会形成比较大的冲击。在市场竞争如此激烈的今天，一个企业要想获得长久的发展一定要转变思路，创新求变。试想一个思想守旧的企业，在竞争中固步自封，不懂变通，最后也难以逃脱被淘汰的命运。
