12月11日，一列红色列车正在石武客运专线邯郸东站试运转。据悉，正式通车后从邯郸到北京将由如今动车的3个多小时收缩至90分钟，意味着邯郸迈进“高铁时期”。邯郸市石武客运专线配套的“三路一场”工程12月收尾。

　　新东站

　　具有初收车前提

　　据理解，邯郸市依托石武客运专线配套建立了“三路一场”工程。“三路”是指联纺路东延、丛台路东延战站前年夜街。“一场”指的是石武客运专线邯郸站的站前广场，是邯郸市尾个接纳BT形式施行建立的客运场站项目。站前广场位于联纺路战丛台路之间，站前年夜街以西，占天6.5公顷，修建里积5.6万仄圆米，设天下一层。天下净空下6米，空间十分宽阔，能同时停放756辆社会车辆，同时借计划了贸易运营等。搭客可乘电梯进上天下换乘空间，也可沿楼梯步止上去。

　　专线上最少年夜桥

　　从石武客运专线邯郸东站背北，石武客运专线从邯郸东站到安阳东站，便由那一座桥相连。那座少逾百里的桥，是石武客运专线上最少的桥。

　　据引见，张庄漳河特年夜桥正在邯郸境内47.9千米，逾越309国讲、邯年夜公路、邯济铁路等主要交通线路，共有1483个墩台，1461孔简收梁，7联3跨持续梁。桥台接纳一字型真心台，桥墩接纳单线流线型圆端形、单线圆端形战单圆柱形真心墩，墩身最下达23米，此中52#-59#桥墩正在漳河中心，最深基坑开挖达9米多，删减了施工易度。

　　挨制东部新乡

　　石武客运专线邯郸东站的建立程序。现在，联纺路、丛台路曾经东延，跨过京港澳下速战石武客专，那两条门路战站前年夜街、站前广场的建成，推开了邯郸东部新乡的“制乡”序幕。

　　在石武客专邯郸站施工现场可以看到，这里一片繁忙景象，工人们正在加紧施工。有关人员介绍，高铁东站正在紧锣密鼓的建设中，预计今年年底主体竣工，明年正式投入使用。届时，一个以公路为基础、高速公路和铁路为骨架、以民航为快速通道的邯郸综合运输通道框架完全形成，新东站也将成为邯郸市东部新区的标志性建筑，主城区东部的新门户。

　　新东站位于邯郸市东部邯郸县兼庄乡西军师堡村，站房面积1.6万平方米，设7条到发线、3个站台，总投资2.5亿元。新东站是石武客专沿线除省会城市外规模最大的车站，也是除省会城市外唯一具有始发车条件的车站。

　　车站北端约350米为联纺路，南端约420米为丛台路，南端约1500米为人民路。站房东侧约500米处为站前干道，通站道路主要为联纺路。车站根据周边路网情况，利用联纺路、丛台路、站前干道作为主要站前道路，并根据路网形式在站房东侧规划站前广场，同时增设一横两纵站前规划路，方便车站旅客及车辆进出。

　　车站内还采用无障碍设计，公共站厅内凡是有垂直交通处均设置残疾人专用电梯或坡道，设置专用卫生间、售检票口等专用旅服设施，设置残疾人引导系统，设置残疾人专用车位。

　　据介绍，建成后，新东站预计2015年旅客发送量为560万人，铁路高峰小时旅客发送量为1688人;到2030年，预计旅客总发送量达到1150万人，铁路高峰小时旅客发送量达到3466人。