今年34岁的于飞，在长春供电段先后担任过车间技术员、副主任、主任、高铁技术科长，现任长春西客专供电车间主任。哈大客专开通以来，他带领团队顶风雪、冒严寒，严密监测设备运行状态，确保了供电畅通，被沈局誉为高铁供电队伍中的技术尖子。

　　“一本一尺”两样宝

　　于飞有两样东西，一个记事本、一把尺子，这是于飞每天不离手的两样宝贝。本子里记载着哈大高铁运行以来各种环境下的数值变化。2013年1月14日凌晨一点，气温零下25度，在哈大高铁崔家营子至德惠西区间的高架桥上，时任高铁技术科长的于飞检查几组接触网补偿装置后，将数值同近几天测量数值对比发现，接触网补偿落锚坠砣A值变化很大。“是气温骤降引起的，必须马上调整，否则有断线危险”，想到这儿，他立即指挥职工调整，并随即在全段高铁车间开展了接触网线条补偿装置检查，有效防止了断线发生。尺子里测出安全。2013年4月18日凌晨，在长春西站调整分段绝缘器过程中，于飞测量辅助滑轨和绝缘棒间隙，细心的他发现短滑轨低于绝缘棒3毫米，别看数值微小，但存在逆向行车打弓隐患，他立即亲自上手调整，使分段绝缘器达到良好状态，确保了行车安全。

　　“一丝一扣”盯关键

　　“不放过一丝一毫隐患”是于飞的口头禅。今年5月19日14时14分，长春西牵引变电所213、214断路器跳闸，自动重合成功。根据当时大风、雷雨天气，于飞判断是由于落雷引起。为了找到雷击点，于飞带领职工开始在预判断的2公里范围内反复查找了3个多小时也没找到。天渐渐黑下来了，同去的职工开始泄气了，有的认为是异物引起的，风大，异物又脱落了，没必要再找，想要回去。于飞则一边继续认真查找，一边鼓励说：“没病不死人，刚才的瞬间跳闸肯定有原因，我们再坚持一下，故障点不找到，有可能引发更大的故障”。正说着，他突然发现在不起眼的一段线上有个小小的亮点。他眼前一亮，为了看清楚，他把照相机对准望远镜镜头，拍下了“亮点”，最终确定了落雷点。为了全面掌握车间管内设备易受侵害状况，他还对沿线重污区段污染源、易侵界树木处所、上跨桥等外部风险源进行全面排查，建立台账，并绘制了简明抢修路线图，给调度指挥和车间抢修提供有效依据。

　　“一册一图”传帮带

　　在车间干部职工手中都有“一册一图”----技术标准速查手册和流程图，被职工称为工作法宝。早在高铁设备验收阶段，为了让职工详细了解高铁工艺标准，于飞组织编订了《哈大客运专线接触网技术标准速查手册》，供职工培训和现场查阅学习使用。为了提升职工素质，于飞先从流程图入手，手把手教。调整分段绝缘器是个技术活儿，为了让职工能熟练掌握，他首先凭借自己工作经验绘制了调整流程图，让职工先有感性认识，然后，他又把他们拉到练功场，现场做，分别指导。目前，车间职工基本掌握这项技术。

　　“一点一线”生活表

　　人们常说“家”、“单位”两点一线的生活单调枯燥，但是，对于飞来说这种生活已经是一种向往。高铁施工在夜间，白天职工休息时，于飞还要处理车间的日常事物，每天吃住在单位极少回家，用他爱人的话说，于飞回家只有两件事，换衣服和取钱。单位和供电线，是他生活的真实写照。提起家，于飞总是心存愧疚，对妻子的，对孩子的，还有对年迈父母的。今年4月17日，远在梅河农村的父亲突发心梗，一直由父亲照顾的母亲在邻居的帮助下将父亲送进医院。于飞匆匆赶到医院，只待了2天半，看见父亲病情稍有平稳，就让弟弟请假照顾父母，自己又匆匆回到工作岗位。妻子是一名教师，学校离家远，孩子小，承担所有生活重担的妻子上班时间都无法保证。学校的领导了解情况后，给他妻子排出了特殊课表---上午第一、二节和下午第七、八节不安排课时，方便她照顾孩子。