去年12月1日，哈大高铁正式开通，当日，虎跃公司紧急将票价降至历史最低。沈阳至大连单程票价降至86元，往返降至139元。此外，班次也由原来的24班减至11班。虽然采取了降价减班等措施，可虎跃等长途客运的上座率却只有60%左右。今年4月21日，哈大高铁提速至300公里每小时，随之而升的不仅有高铁票价，还有长客的客流量。5月28日，笔者发现，哈大高铁提速一月有余，沈大间高铁长客客流分化明显，商旅人士多选高铁出行，而学生等普通人群则偏爱长客。

　　商旅族、学生流各有所“爱”

　　上午9时40分左右，笔者来到沈阳北站候车大厅看到，乘坐G306次列车的旅客已经在A2检票口前排起了长队按序检票。年近五十的孙师傅告诉笔者，他准备乘坐G8008次列车去大连旅游。高铁提速后，孙师傅已经坐过一次了。“虽然高铁票价上调了，但速度也更快了。”

　　经常去大连出差的市民曹先生表示，只要是去大连、辽阳、鞍山等地出差，自己几乎都选择高铁出行。“工作出差的费用单位都给报销，沈大间乘坐高铁用时最短，而且实行公交化运行，非常方便。”曹先生说。铁路部门也表示，经过开展客流调查得知，乘高铁出行的多是出差、旅游等商旅人士。

　　虽然高铁方便快捷，但也有不少旅客碍于提速后的“高”票价转而选择长客。“提速前，高铁与长客票价只差二三十元，我们当然选择速度较快的高铁。现在虽然长客票价调至99元，但相比高铁要便宜很多，而且客车学生票只要64元，如果不赶时间，我会选择长途客车。”家住大连、在沈阳读书的王重说，五一长假他就是坐客车回家的，现在的季节天气晴好，坐长途客车走高速也安全方便。

　　经纬客运沈阳至大连线路的刘经理曾表示，高铁提速后，沈大间长途客运有所回流，回流人群中以学生流、务工流等普通人群为主。

　　高铁长客客量“齐”增长

　　笔者从沈阳铁路部门和省快客等客运站了解到，哈大高铁提速以来，乘坐高铁列车和长途客车的客量都有所增长。铁路部门表示，4月21日至今，哈大高铁本线动车组列车沈阳铁路局管内各站发送旅客240余万人，日均6.3万人左右，较冬季图日均5.7万人增加0.6万人左右。

　　省快客站站长表示，哈大高铁提速前一个月，沈大间发班337班，发送旅客6368人，实载率58.61%。而哈大高铁提速后，沈阳至大连间二等座票价由119元涨至175.5元，部分长途客运站内开始出现旅客回流。4月21日至5月21日，省快客站内沈大间发班393班，发送旅客11429人，实载率85.89%。

　　高铁班次根据实际需求调整

　　据了解，哈大高铁提速以来，相关部门曾于本月15日调整过一次运行图，停运了6对“G”字头动车，其中以沈阳至哈尔滨方向居多。此外，铁路部门还在沈阳至大连间开行周末列车。“现在开始，到大连旅游的各地市民越来越多，周末列车很受欢迎。”沈铁相关负责人表示。

　　铁路部门表示，今后还将根据实际的客流群体和旅客需求，在跟踪每日哈大夏季图客流情况的基础上，继续进行哈大高铁等线路运行图的优化调整。

　　另外，笔者从部分长客企业了解到，目前，各长客企业暂时没有调整票价的计划，但针对学生流、务工流等群体，会把服务做得更到位。“去年年末，我们曾试点在奥体中心附近增设站点，方便浑南地区居民乘长客出行。”一位长客企业的工作人员表示。