4月21日，哈大高铁时速由200公里提至300公里，哈尔滨到大连由5个多小时缩减至最快3个半小时。提速后，高铁列车的一级“体检”从时速200公里时的两天一次，升级至1天一次，“体检”项目细化至每一颗螺丝钉。近日，笔者前往哈尔滨西站动车运用所探秘高铁“体检”过程。

　　洗澡“浴液”专门配备

　　15日21时，高铁列车CHR380B动车组驶入哈尔滨西站动车运用所，这个动车所共有6条检修线。层层排列的巨型绿色滚刷及圆头滚刷，负责清洗列车的车体及车头，“给列车洗澡，首先是为了下一步对列车设备细节进行检查，其次才是保障车体的清洁。”三棵树车辆段动车科科长田金刚说。

　　给高铁列车洗澡可不是简单拿水冲冲。由于高铁列车的车体是铝合金的，洗澡的“浴液”也是由科研部门专门配备的“中性洗涤剂”，这种洗涤剂不会腐蚀列车表层，同时还在列车表皮形成一层薄薄的保护涂层。

　　松动螺丝全换新的

　　弯腰屈身，手握高亮度手电筒，两名地面机械师检查全长200米长列车底部的万余个螺丝钉，至少要花1个半小时。

　　在车轮上方转向架上所有的螺丝钉都有“一条红线”的防松标志，如果红线错位，就代表螺丝松了，松动的螺丝不是简单拧紧就可以，一旦松动就要更换新的。清洗干净的列车底部一个细小的裂缝都不能放过，裂缝意味着“金属疲劳”，如不及时发现，将埋下部件脱离车体的次生灾害隐患。

　　每天40分钟试刹车

　　高铁列车的刹车制动试验每晚都在进行。在列车处于带电状态下，按照电脑提示的步骤，车辆开始进行制动试验，在经历40分钟左右制动试验过程中，地面机械师会细听车辆是否存在异响。试验结束后，电脑显示“制动有效率100%”，列车制动装置便“体检”合格。对于没有通过制动“体检”的列车需要进行二次复检，再检不合格不能上路。

　　高铁列车时速提至300公里后，每天21时地面机械师开始进行“体检”，至次日清晨7时许，机械师们要把“体检中心”内所有的高铁列车检查完毕，各个环节的地面机械师每查完一部分，合格后会在列车底部画一道，一组5名机械师，画出一个“正”字，就代表这趟列车检查完毕并合格。按照这样的检查顺序，当晚值班的地面机械师一晚上至少要检查16趟列车。