“五一”小长假期间，上海铁路局累计输送旅客约600万人次，再次创下新纪录，继续在全国18个铁路局中保持第一。与此同时，受小客车高速免通行费政策的影响，长途客运客流则同比有所下降。

　　据统计，由于皖苏浙沪铁路上汹涌的客流，从4月28日至5月1日，上海铁路局累计输送旅客约600万人次，其中4月29日输送旅客168万人次，总量和单日输送量均创历年“五一”小长假新高，比今年春运最高日还要多40万人次。上海火车站、虹桥火车站和上海南站等上海地区三大火车站，从29日至1日则分别输送旅客约35万、25.6万和26.2万人次，而今年春运期间客流最高峰日纪录出现在2月8日，单日共发送旅客34.18万人次。

　　火车创下了新纪录，与此同时，长途客车的客流量却同比有所下降。

　　29日当天，市长途客运总站发送旅客超过5万人次、长途客运南站的客流量也达4.2万人次。以客运南站为例，虽然客流量比平时增加约100%，但相比去年同期仍有8.52%的下跌。

　　相关工作人员将其归因于私家车的普及以及节日期间小客车高速免通行费政策。市路政部门的统计数据也证实了这一点：2日零时至24时，上海高速路网总流量为100.04万辆次，较去年同期增加78.04%;其中小客车91.69万辆次，较去年同期增加98.08%;快速路网流量为181.59万辆次，较去年同期增加11.67%。假期三天，本市高速路网总流量为284.91万辆次，其中小客车为248.28万辆次。

　　高速免费通行为何没有造成火车客流流失?

　　乘坐G7049一等座返沪的市民袁先生告表示，他有私家车，但感觉高铁在速度和舒适性上还是更胜一筹，“南京到上海有300公里，高铁最快只要不到70分钟，私家车和长途客车都赶不上。”