国内油价的反反复复，让老百姓对“两桶油”颇有看法。而铁路政企分开后，民众担心“铁老大”会变成“两桶油”，票价有涨无跌，这样的想法也是可以理解。但铁路运价实行政府定价或政府指导价，中国铁路总公司成立后，运价管理方式并没有改变。因此民众不必担心火车票价会像脱缰的野马。

　　众所周知，铁路作为公共交通设施，是国民经济的大动脉，是重要的基础产业。铁路运价既关系到铁路的正常运营和发展，又关系到老百姓的日常出行和切身利益，更关系着国家的经济与安定。铁路扮演着一个如此重要的角色，铁路运价如若上调则会牵一而发动全身，稍有不慎便会满盘皆输，其影响注定是深远的。谁又会放弃稳定发展去铤而走险呢?

　　关于“铁路作为公司，企业应该有相对的经营自主权”一说，笔者认为，自主经营并不等于涨价，价格的调整可以是涨，也可以是跌。政企分开后的铁路运价仍然实行政府定价或政府指导价，中国铁路总公司对票价有相对的经营自主权。而这个自主权实际上只能允许票价打折，却不允许提价超过政府指导价。近日，兰州铁路局推出“折扣车票”的消息，恰恰证明了这一点。

　　铁路总公司虽为企业，但由于铁路的特殊性，其必然要在政府的调控之下。火车票价“封顶式调整”的这个做法是正确的，对铁路自身的运营和百姓的出行都有好处，是一个双赢结果。如此一来，我们有理由相信，在不久的将来，旅客们可以拿着打折的火车票享受着满分的服务，自然旅途愉快。