担心>>

　　一要涨价就谈市场，一要补贴就说公益

　　据媒体报道，挂了64年的“中华人民共和国铁道部”牌子将从北京复兴路 10号大院门前悄然换下，披着大红绸缎的“中国铁路总公司”将取而代之。

　　此前，原铁道部部长盛光祖表示“铁路的平均票价是偏低的 ，火车票价今后要按照市场规律、企业化经营。”社会对有关“市场化等于涨价”的担心日渐升温。

　　一些人大代表认为，虽然铁路基础运价十多年没调，但随着高铁动车大量开通、部分普通列车停运，整体票价水平已呈“结构性上涨”。

　　一些人大代表也担心，铁路公司未来“一要涨价就拿市场说事，一要补贴就公益在前”。为此，全国人大代表张育彪建议，国家铁路总公司章程中应明确哪些服务为公益性运输，并明确补贴标准，每年有关补贴应向社会公开。

　　建议>>

　　票务销售和服务应引入市场机制

　　虽然铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，但铁路的实际经营者，仍然只有一家。铁路经营的“一统天下”，最直接的表现就是火车票网上订票的“独家专营”。

　　一边是“一票难求”，一边是“空座不少”，曾因票务信息不对称导致的尴尬，既反映了“独家专营”的弊端，也造成了运力的浪费。对此，一些人大代表认为，铁路政企分开后，票务销售和服务也应引入市场机制，让旅客有更多便捷的选择。

　　“如果铁路能够转向开放、共赢的理念，很多事情在技术上完全不是问题。”全国人大代表陈舒说，随着高铁陆续建成，运能大量释放，希望高峰时12306登录困难等问题有所改变。

　　铁路改革所涉及的公共利益巨大，人们期待的市场化改革、建立现代企业制度、提高服务水平等一系列变革能够跟进。

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　　实际资产被质疑低估 ，回应称正清查

　　15日，交通运输部部长杨传堂再次在人民大会堂透露了铁道部撤并一事的最新进展。这是杨传堂连续第二天在人民大会堂被问起此事。

　　针对一些人认为铁路资产被低估的猜疑，他表示，中国铁路总公司的注册资金为10360亿元人民币，但这只是注册资金。铁路资产的具体数字，还要经过有关程序认真进行清查。

　　3月14日，全国人大批准国务院机构改革和职能转变方案。国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复随后发布。铁道部分拆为国家铁路局和中国铁路总公司一事进入程序。杨传堂说，中国铁路总公司3月14日已经挂牌。由交通运输部管理的国家铁路局即将出现。他透露，对国家铁路局定机构、定编制、定职能的“三定”方案还在制定当中，“时间不会很长”。

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　　政协委员厉以宁>>

　　春运假日情况特殊火车票价应降低

　　虽然国务院在正式批准组建中国铁路总公司的时候，曾经强调说在历史债务问题没有解决之前，国家对公司是暂不征收国有资产的收益，不增加铁路改革的成本，但是面对如此承重的债务，它的市场化之路会不会困难重重呢?而老百姓关心的票价问题，也会不会因此水张而船高?全国政协委员厉以宁在近日表示，春运假日情况特殊，因此火车票价应该降低。“铁路和飞机不一样，农民工也有坐飞机的，很少很少，农民工坐火车的多，所以说在这种情况之下，节日的价格应该是降低一点。”厉以宁称，春节是特殊情况，如果把那个时候的票价弄那么高，农民工一年才挣几个钱，一个月的工用完了，所以这个问题要考虑。

　　携程宣布停止火车票代购

　　15日，携程旅行网火车票频道贴出一纸公告宣告自2月下旬推出的“铁保行”产品暂停销售。“铁保行”并不是单纯的火车票，而是指高铁或动车票与交通意外险(20到80元)的组合产品，其中火车票预订方面携程提供的是代购业务，而并不是从铁道部进行分销，且不保证一定能买到票。对于此次停售的原因，携程发公告称，“系统升级调整中，铁保行产品暂无法预订”。事实上，去年携程火车票频道也曾提供火车票代购服务，但在4月份，携程称，由于系统调整原因，暂停高铁动车代购服务。值得注意的是，铁道部当月也发了一则公告称12306是火车票的唯一直销网站，铁路部门未授权其他网站开展火车票发售业务。