到明年7月合肥高铁站开通，市民或许就可以到新建成的高铁合肥南站进出合肥。而在这个站内，无论市民是乘坐公交、地铁还是打车，都可以实现“零换乘”，这在全国很多城市都享受不到。并且加之新桥机场即将投入使用，届时，合肥将成为名副其实的交通枢纽城市。

　　铁轨已经铺设到肥东

　　“南北广场、综合运营管理中心、东西线下场站等配套基础设施都已经开工了。”合肥市重点局相关负责人介绍，目前，合肥南站北广场已经全面开工，南广场正在进行拆迁和土地平整工作;周边配套的徽州大道、庐州大道、繁华大道和龙川路，也已经陆续开工。

　　据悉，铁轨也已铺设到肥东，正向西逐步推进。

　　站内可换乘公交地铁

　　“全新的高铁站建好后，合肥也将成为基础设施完善的枢纽城市。”省委常委、合肥市委书记吴存荣介绍，建成后的合肥高铁南站，将是省内最大的铁路枢纽，也是国内一流的站点。

　　按照设计，合肥高铁南站站台采用高架方式，充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，乘客不出站房，就能自由选择轨道交通、出租车、公交车换乘。“进站方式和机场一样，出租车、私家车都能开到站内。”吴存荣说，合肥高铁南站将是今明两年“合肥大建设”的首要工程。

　　老火车站压力将缓解

　　“为什么火车站总是这么堵?”谈起火车站的“顽疾”，吴存荣说，从铁路部门的数据来看，近年来，合肥火车站的铁路客流量在华东地区增长最快，已经排进全国前列。

　　“南站建好后，能够分流不少客流量，但在这一年多时间里，老火车站的客流量还会增加，这段时间还需要大家一起熬过去。”吴存荣说，合肥火车站的治理力度不能放松，相关部门仍要加大力度，打击黑头车、加强客运车辆调度等。

　　合肥高铁南站简介

　　位于徽州大道与庐州大道之间、合宁高速北侧，由合肥高铁南站站房、南北广场、线下场站、长途汽车站等几大功能区块组成。地铁1号线、4号线、5号线将在此交会。

　　建成后，不仅接入合宁、合武线，还将串联起合蚌与合福铁路。可与南京南站、上海虹桥站、杭州东站相媲美。