过去，挤火车让人联想到的是脏、累、吵;现在，坐高铁已成为时尚、环保、高效的代名词。今年江苏8条铁路同时建设，其中多条都是高速铁路，昨天下午，全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖透露，宁杭高铁将于本月正式“试跑”，并预计于6月底正式通车，这将使以南京为中心的1小时到上海、合肥、徐州、杭州等沿线城市圈成为现实。

　　6大“铁路生活圈”凸显“南京枢纽”

　　四通八达的铁路线，让南京未来在长三角地区将处于铁路交通圈的枢纽位置。

　　姜曦晖说，根据铁道部、江苏省《关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》，2013年除了宁杭高铁将建成投运，江苏还将建成开通宿淮铁路、丰沛铁路，开工建设郑徐客专、沪通铁路南通至安亭段、连盐铁路。特别是到“十二五”末随着徐州至郑州客运专线、南京至安庆城际铁路等高速铁路建成投产，铁路客运将全面进入高铁时代，并将形成以南京为中心，京沪高速、沪汉蓉、沪宁城际、宁安城际、宁杭客专、沪镇铁路、既有京沪线、宁芜线、宁启线9条干线引入的“一环九射”枢纽格局。在南京周边画6个圈，最远的第6圈也将在8小时到达。铁路运输将实现与城市轨道、公路、水运、航空等多种交通方式无缝对接，江苏人民将充分享受到铁路建设发展的成果。

　　“一个发达、完善的铁路网，将为江苏率先发展提供强有力的支撑。”姜曦晖表示，下一步铁路部门还对徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、宁启铁路南通东至启东段、新长铁路过江通道等全面启动项目前期工作，为几条铁路尽早开工创造条件。同时，郑徐客运专线延伸至连云港铁路也将适时纳入铁路建设规划。

　　1小时圈：上海、合肥、徐州、杭州

　　2小时圈：济南、郑州、宁波

　　3小时圈：北京、武汉

　　4小时圈：西安、福州

　　6小时圈：重庆、沈阳、兰州、广州

　　8小时圈：成都、哈尔滨、昆明

　　“一票难求”何时能缓解?

　　姜曦晖曾经在南京火车站担任了十年的站长，他清楚地记得，早在2005年，南京站正式开通运营时，面对媒体关于“一票难求”的提问，他是这么回答的：京沪高铁、宁杭高铁开通后，这种局面将得到缓解。姜曦晖说，高铁的年运量是既有普通铁路的4-5倍。这样强大的运量优势，一定会使“一票难求”的现象得到缓解。比如现在南京南站到北京最快只需3小时39分，每天7：00-19：00，平均不到15分钟就有一班车，快捷、准点，比坐公交车还方便。

　　姜曦晖表示，早前完成了静态验收的宁杭高铁上月底已全线送电，本月开始正式联调联试，也就是通常说的“试跑”。

　　宁杭高铁北起南京南站，南到杭州东站，全长248.9公里，一共11个站点。继沪宁城际、京沪高铁一次次地更新升级后，宁杭高铁上投入调试的将是目前世界上顶级的动车组列车——新生代CRH380D高速动车组，平时最高时速可达380公里，试验最高时速420公里。它的最大优点是加速性能优异，适用于宁杭线这种站点距离短的高速铁路。

　　姜曦晖介绍，过去南京到杭州需要3个小时左右，宁杭高铁通车后，不再从上海绕路，两地间的时间距离将减少为1小时之内，运营里程也相对缩短。两大都市正式进入了一小时经济圈，也使“沪宁杭”铁三角正式完成，这将极大推动苏浙两地的经济快速对接。“宁杭高铁预计2季度末试运行。这条高铁一旦开通，意味着南京一小时都市圈正式形成。”

　　“由于铁路的票价是根据运营里程来计算的，所以宁杭高铁开通后，票价不但不会增加，反而还会比原票价降低。”昨日，姜曦晖表示。