每年的春运，火车票都是话题焦点，购票难，乘车累，自从电影《人在囧途》问世以来，春运囧途就成为很多归乡客的遭遇。伴随着巨大的人流，春运与你我息息相关，而主导这一大规模人口迁徙的铁道部，它的所作所为往往成为众矢之的，做得好还不够，还得说得好。这些年舆论对于春运的关注，除了要求提高交通服务，让每个在路上的人免于囧途的困扰，宏大话题之外的细枝末节，也被很多人所重视。

　　一个典型的现象是近来网上要求站票半价的呼吁。调查显示，近八成网友支持站票半价，其理由多基于站票所享受到的服务与坐票差异甚大，然而也有不少网友反对此政策，他们认为，按照支持者市场定价的逻辑，春运期间巨大的市场需求，不但站票半价不能实现，无座车票甚至会上涨。有人还引申，认为按照站票半价的逻辑，公交、地铁站票都应该半价。

　　这些反驳看似有其合理之处，但仔细分析不难看出其中的疏忽。其中一个被很多人提及的事实是铁路运输的特殊性，火车运输的长途特征显而易见，从沿海到内陆，从东部往西部，站票和坐票相比，其舒适度大相径庭，显然不能等同于公交和地铁。

　　站票半价政策尚无定论，铁道部专家提出了反驳意见，表示火车票的构成并非乘车环境一元构成，另外也坦承站票半价实施过程有较大的难度。尽管如此，有人指出在此期间要求站票半价的声音有着宝贵的价值，即它提升了民众的议价能力。其实，站票半价的呼吁并非简单的讨价还价，有必要重视春运这一重要语境，春运囧途加之火车乘客多为底层民众这一事实，决定了站票半价政策的民意基础。人民日报在其评论指出对此政策不能纠结于市场逻辑，铁道运输政府定价决定了此政策本质上是一个民生问题。

　　最近针对网上购票过程中，多家浏览器厂商向用户提供抢票插件，造成12306网站服务器瘫痪，铁道部与提供抢票插件服务的互联网公司进行了约谈，网上不少人对此表示反对。于理而言，的确有很多人借助插件轻易买到了票，不排除有黄牛党从中得利，即便如此，很多人还是批评铁道部，尤其是12306网站的技术缺陷，新华网在其评论中嘲讽铁道部技术落后：“没听说苹果公司会‘约谈’越狱大神不要再越狱，更没听说过微软公司‘叫停’黑客不准写病毒。”

　　铁道部不是一家公司，但从它所垄断的资源来看，却堪比一家超级大公司。一方面是以举国之力完善民生，另一方面却要面对市场法则的考验，铁道部在夹缝中求生，它多重身份，进退两难。能力越大，责任越大，这个说法，放在铁道部这个国家部门来说，意味深长，它所遭遇的质疑与批评多一些，却也正常。