12月8日，随着“启航号”TBM（硬岩隧道掘进机）的巨大刀盘破壁而出，由中铁十四局承建的青岛地铁1号线海泊桥站至水清沟站区间左线贯通，标志着穿越国内最长跨海地铁硬岩隧道掘进顺利贯通。根据施工计划，青岛地铁1号线将于2021年3月实现全线洞通，力争2021年底实现1号线全线试运行。
青岛地铁1号线为连接青岛西海岸新区、市南、市北、李沧和城阳五个中心城区的南北向骨干线路，线路起于西海岸新区峨眉山路站，止于城阳区东郭庄站，穿越胶州湾，全长60公里，是目前全国最长的跨海地铁，也是青岛市地铁建设史上施工难度最大的一条。
由中铁十四局施工的地铁区间隧道穿越主城区，位于青岛市市北区主干道人民路下方，地面交通繁忙，居民、商户密集，地下管线复杂，多次下穿老旧房屋、城市立交等高风险点，其中正面下穿的人民路立交桥，始建于1986年，是国内较早建设的城市立交，年代久远，日常车流量大，TBM下穿时需严格控制立交桥桥墩沉降、变形值，系全线重大风险源，施工管控难度大。
本次贯通的区间隧道地层主要为硬度高达100多兆帕的微风化花岗岩，同时夹杂着77条富水砂砾的破碎带，如同“石头和鸡蛋混杂”，是国内同类型隧道中软硬转换最频繁、地质强度对比最大的工程之一。施工团队积极开展科技攻关，创新采取优化刀盘参数、超前地质监测、破碎带注浆处理、“远程监控系统”等多项举措，严格控制掘进参数、吹填碎石、壁后注浆，成功攻克混杂地质难题。通过“地上＋地下”的全方位保障，TBM成功实现“零沉降”下穿立交桥。掘进过程中，高峰期每天将产生约1960立方米渣土，施工团队创新采用皮带连续运输系统，在掘进3公里长远距离后，仍然达到日进尺31．5米，创下国内地铁施工远距离TBM日掘进最高纪录。
青岛地铁1号线公司董事长徐振介绍，青岛地铁1号线北段、8号线北段计划于今年12月17日至20日对市民开放试乘，1号线中段和南段正在按计划施工中。徐振透露，1号线计划2021年3月底实现全线洞通，5月底轨通、6月底电通，8月开始联调联试，力争2021年底全线试运行。青岛地铁1号线建成后将有力助推西海岸新区发展腾飞，为青岛市建设国家海洋中心城市发挥重要作用。
