日前，天津市规划资源局发布公告，将《天津市市域（郊）铁路专项规划（2019-2035年）》的主要内容向社会进行公示，广泛征求公众意见。
根据此次公布的征求意见稿，本次市域（郊）铁路专项规划范围为天津市全市域，研究范围考虑与天津市毗邻的北京市部分地区、河北省部分地区。规划期限为2035年，近期为2025年，与市国土空间总体规划保持一致。
根据市域（郊）铁路功能定位，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域（郊）铁路网络，共9条线路，总规划规模681公里（其中新建494公里、利用既有铁路187公里）。7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线（利用既有铁路）、津宁线、津山线（利用既有铁路）、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。
我们重点关注一下通州和北三县人民关心的部分：
津武线：津城核心区与武清城区之间快速联系线路，并向河北廊坊、北京通州延伸。沿线串联京滨工业园、武清城区和北辰环外地区，规划远期通过津蓟铁路引入天津北站。
上下两张图对比，发现，通武廊轻轨，基本已经沿着京沪高速-廊坊-采育-东六环-副中心站，也就是武廊轻轨+城际联络线，与当初说的到达北三县，差距太大了。也是能到北三县，但是这一大圈绕腾的，没啥意思了，还不如借助环北京城际铁路+京唐城际铁路，要近一点。
上下图结合，武清北站为环北京城际铁路的站点，通武廊很可能先修到武清北，然后借助新北京城际铁路到廊坊，接上城际铁路联络线，到通州，在通州副中心高铁站通过京唐城际铁路到北三县。这样解决了武清到大兴国际机场、北京副中心、首都机场的问题，也解决了廊坊和武清间的交通问题。
于是，武清和廊坊、北京、通州之间，除了京津城际铁路、京沪铁路，互相交织，现在又多了一个通武廊继续交织纠缠或者说加密。
线路对于天津武清连接新机场、亦庄方便了，对于通州北三县来说，确实鸡肋。
当初的103国道走向（下图），看来是弃了。
综合考虑经济社会发展和客流增长需求，以及城市财力、建设能力和运营能力，近期拟启动4条走廊线局部段落建设，即津静线、津武线、津宁线和津滨线。
