9月5日，发改委集中批准了25条地铁、城市轨道交通、城际铁路项目。而根据发改委批复的项目报告数据统计，这25个项目中总投资超过8000亿;9月6日，发改委再次批复20个项目，其中包括13个公路建设项目，总里程超过2000公里。
这些项目中，有12个项目资金来源颇为一致。苏州、宁波、成都等8个城市的项目出资均为“当地财政承担”，其项目资本金均为30%左右，其余为银行贷款;建设周期一般为4年左右。
地铁建设，犹如一个巨大的杠杆，可以撬动巨量资金。从每公里造价来看，地铁成本是5亿元，轻轨成本2亿元，有轨电车2000万。
而实际上，地铁亏损是公开秘密。北京地铁每年亏损额达10亿;深圳地铁2007年至2009年累计亏损9.9亿元，唯有依靠政府补贴，深圳地铁集团才能实现财务报表上的盈利。“北上广深”一线城市的地铁运营都在亏本，国内二、三线城市由于人流不够，更难以承担地铁高额的成本。
