迎接全球自驾游“自驾胜地”如何从“营地”破题？

“世界那么大，我想去看看。”自驾游的蓬勃兴起和持续发展，正在造就巨大的市场需求并深刻改变着市场格局。目前，我国自驾游需求正呈现爆发式增长。各大在线旅行商的统计数据显示，即将到来的“五一”小长假，成都自驾旅游将继续升温，这也引发各界更深入而急迫地思考：面对巨大的旅游市场需求，“供给侧”这端，正在加快建设世界旅游目的地城市的成都，又该如何乘势而上，在全球旅游发展新格局中做大自驾游 “蛋糕”？

去年8月，国务院办公厅发布了《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》。《意见》指出，要加快自驾车房车营地建设。制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准。到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。今年两会《政府工作报告》中，重点提到要“加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”，其中加强自驾车营地建设是第一次出现在《政府工作报告》中。这说明，自驾露营地建设在大众旅游时代将要获得迅速发展，这也是完善、推进旅游供给侧改革和发展全域旅游的重要基础设施建设。

     自驾游对社会经济的拉动作用巨大，不仅直接形成消费而且对社会经济具有乘数效应。“直接拉动作用体现在加油站、高速路、景区、餐饮、住宿、商业零售等行业的消费上。”马聪玲分析道，“而间接拉动作用则包括对物流、运输、食品生产、汽车装备制造、汽车维修保养、户外休闲用品等产业的带动作用。同时自驾游的兴起还带动了汽车娱乐、汽车营地等创新型消费的兴起。”一组数据可以体现自驾游对经济的拉动作用：2014年自驾游人均消费327元，国内过夜自驾游人均消费为1786元，大幅高于国内旅游人均消费。花费包含门票、住宿、餐饮、购物、娱乐等一般旅游消费，及油燃料费、过路过桥高速公路收费、停车费等必要出行支出。自驾游的发展给旅游业一种新的诠释，旅游过程就是目的，自驾游将从出发地到目的地的整个过程都视为一种旅游吸引物或旅游产品，也就是移动度假目的地。移动旅游目的地是完全区别于常规的景区、景点、主题公园或是景区内的餐饮、购物及娱乐服务的概念，与欧美等西方发达国家相比，中国尚处在移动目的地建设的起步阶段。