历经千余名建设者艰辛努力，长沙磁浮工程10月16日16时16分在黄金大道特大桥31号墩架设了最后一榀轨排。这也意味着，我国首条具有完全知识产权的中低速磁浮铁路实现了全线轨道初铺通。

　　中国铁建长沙磁浮工程设计施工总承包项目部经理、铁四院副院长谢海林介绍说，长沙磁浮工程因其特殊性和独创性，倍受社会关注，湖南省将其列为湖南省头号重点工程。技术新、时间紧、任务重、要求高，可以说工程进展的每一个节点，都伴随着从无到有巨大难题的功破。

　　承担设计并代表中国铁建实施总承包管理的铁四院，在项目实施过程中坚持设计的先导地位，充分发挥设计与施工、科研、采购等协同优势，全力推进项目建设。中国铁建系统内10家单位团结一致，快速有序推进项目建设，实现了项目的各个节点目标。

　　长沙磁浮工程自武广高铁长沙南站至黄花机场，线路全长18.5公里。预计2015年底建成，将成为中国第一条正式投入商业运营的中低速磁浮线，届时我国将成为全球第四个掌握磁浮交通实用技术的国家。

　　投身中低速磁浮轨道交通“全产业链”发展，中国铁建引领了城市轨道交通项目PPP建设的新模式，占领了中低速磁浮轨道交通技术的制高点，探索了中低速磁浮轨道交通全产业链协同建设的新模式。

　　针对中低速磁浮存在的诸多设计及施工关键技术，中国铁建所属的铁四院、十一局、十二局、十六局、二十三局、二十四局、铁建重工及中铁建电气化局开展了多项科研课题研究。通过该项目的实施，铁四院已经取得一批技术专利和科技成果，更加系统地掌握了磁浮工程设计、施工和维修等关键核心技术。也正是基于大量的科研成果，长沙中低速磁浮工程在实施过程中解决了很多设计、施工、制造、安装技术难关，确保了工程的顺利推进。