9月28日，铁三院公布新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书指出，本工程设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。计划于2015年12月初开工，2019年5月底完工，总工期3.5年。这意味着该高铁与北京新机场将同时投入使用。根据该报告，新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内，北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州，全长78.24公里。　　还有三年多京霸高铁可以通车了。　

　　9月28日，铁三院公布新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书指出，本工程设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040年。计划于2015年12月初开工，2019年5月底完工，总工期3.5年。这意味着该高铁与北京新机场将同时投入使用。

　　根据该报告，新建北京至霸州城际铁路位于北京和河北境内，北起北京枢纽李营站，向南经黄村、首都新机场，至河北廊坊霸州，全长78.24公里。　　

　　设计速度目标值李营至北京新机场段新建线为250km/h；新机场至霸州新建段350km/h，区间线路按采用重型轨道标准，采用60kg/m钢轨，一次铺设跨区间无缝线路设计，正线轨道以无砟轨道为主。　　

　　本线北端连接北京枢纽，南端连接津保铁路，是首都新机场重要的旅客集疏运通道，还承担部分京津冀城际客流，并可结合区域路网规划建设，适时向南延伸连接京九快速客运通道。　　

　　21世纪经济报道获悉，该线路与天津机场，以及目前的首都机场场将连接起来，同时从北京周边的外环城际铁路也可以到达机场，这样河北各地，以及天津居民都可以通过城际铁路到新机场乘坐飞机。　　

　　铁道第三勘察设计院集团有限公司于2015年5月完成了《新建铁路北京至霸州城际铁路可行性研究(鉴修稿)》。　　

　　上述工程位于京津冀中部核心区，《京津冀城际铁路网规划修编研究报告》(2014年12月)提出：“规划十字型的南北向线路——京霸城际，自北京途经新机场及临空经济区、永清县到达霸州市，能够方便沿线地区居民去往新机场，促进临空经济区的发展，支撑北京部分功能和产业向廊坊、固安、永清等地区转移，形成新兴产业聚集带，并推动首都城南地区城市发展空间战略调整。　　

　　上述报告指出，本线引入首都新机场，完善的城际铁路网将使机场的辐射范围得以提升，并通过相邻路网辐射包括京津冀在内的中国北方大部分区域；同时，项目串联主要产业园区和功能疏解区，并形成半小时通勤圈，对于实协同发展、实现产业转移和首都功能疏解具有重要的支撑作用。”　　

　　本项目已列入铁路路网规划中，因此是符合“京津冀城际铁路网规划(2014~2030年)”的。