根据最新消息报道，由中铁一局承建的云桂铁路云南段货绕线铺架工程已全面开工，标志着云桂铁路云南段建设进入新的阶段，也为云桂铁路云南段正线铺轨施工打下坚实基础。

　　云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，正线全长710公里，设计时速200公里，预留250公里，属客货混线的电气化铁路，是云南最快捷的出海大通道。云桂铁路云南段从石林开始，分客运线和货绕线连接至昆明。

　　此次铺架的货绕线起点为石林板桥车站，途径红土坡车站，终点到达既有南昆线石林南站，线路全长26.711公里，铺道岔5组，铺道砟9.6万方，制架T梁201孔。货绕线既是连接新建云桂铁路与既有南昆铁路的重要通道，也是云桂铁路云南段正线将来铺轨轨料的运输“大通道”。

　　云桂铁路建成后，将与南宁至广州的高速铁路相连，届时将提高广州至昆明铁路通道能力，对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展具有重要的意义。

　　中铁一局承建云桂铁路云南段正线铺轨492.329公里，铺道岔165组，铺道砟70.8万方，无砟隧道21座，最长隧道为全长18.218公里的石林隧道。自2010年进场施工以来，中铁一局施工人员努力克服各种困难，不断加强技术创新，全面推行精细化管理，在攻克卡斯特地质施工难题的过程中，有18项工艺实现了突破、12项技术成果获得国家专利。