国家发改委等三部委近日联合出台的一带一路愿景与行动提出:“沿线国家要加强基础设施规划和技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设”。这为签署近10年的《泛亚铁路网政府间协定》注入了强大推动力，一批国际铁路建设项目正在不断提速。
泛亚铁路东南亚段包括东、中、西三条线，都是从云南昆明出发，经过越南、柬埔寨、老挝、缅甸等国，在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。其中中国境内的玉溪到河口、昆明到大理段已经通车;昆明到玉溪、大理到瑞丽段正在建设;连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。长期处于铁路网末梢的昆明正在变成一带一路的新枢纽。
按照《泛亚铁路网政府间协定》的规划，一张连通欧亚大陆的四线铁路网已经成型:包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道;连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道;连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道。这4条线路将连接起28个国家和地区，总里程达8万多公里。
泛亚铁路(Trans-Asian Railway，TAR)是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络。 但目前有关国家尚不得不面临统一技术标准，协调海关、检疫和安全检查程序，筹措巨额建设资金，统一建设步伐的艰巨任务。
