据贵广南广铁路广州枢纽工程最新消息，贵广南广铁路广州枢纽下月可联调联试。贵广南广铁路建成通车后，贵阳到广州乘火车的时间有望从20小时左右缩短至4小时，南宁至广州则由13小时左右缩短至3小时。两条干线可成为连通西南山区和东南沿海地区的大通道，并可延伸辐射成为西通云贵、北接川渝、南达两广、东接福建的交通经济区域。
据悉，贵广南广铁路“咽喉”—广州枢纽工程在本月9日完成长轨铺设后，目前施工已进入最后冲刺阶段。截至10月22日，轨道的精捣、精调已完成85%以上，为确保下个月联调联试的开展以及年底开通运营的工期总目标打下基础。
广州枢纽及相关工程是连接贵广南广铁路关键的“咽喉”工程，包括新建的贵广、南广铁路引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，正线铺轨合计约216公里。施工方中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，“长轨换铺完成以后，还要进行上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，经轨道精调及验收合格方可进入联调联试。”目前，轨道精捣、精调已完成85%以上，如果进展顺利，下个月便可进入联调联试。
另据铁路部门介绍，肇庆东站为地市级中间站，贵广、南广线按线路分别引入该站，分设贵广场和南广场。目前肇庆东站各项建设工程进展顺利，主站台建设已基本完工，可如期交付使用。
贵广南广铁路广州枢纽工程介绍
贵广南广铁路广州枢纽工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程，途经过广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入新广州站(广州南站)和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。
贵广南广铁路从佛山西站引出后，四线铁路沿既有广茂铁路通道至三眼桥，从三眼桥北侧折向南沿武广客运专线通道并行引入新广州站;引入广州站的两线在三眼桥车站附近出岔，接入三眼桥至广州西的两线。
