贵广南广铁路“咽喉”—广州枢纽工程在本月9日完成长轨铺设后，目前施工已进入最后冲刺阶段。截至10月22日，轨道的精捣、精调已完成85%以上，为确保下个月联调联试的开展以及年底开通运营的工期总目标打下基础。

　　广州枢纽及相关工程是连接贵广南广铁路关键的“咽喉”工程，包括新建的贵广、南广铁路引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程。贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，正线铺轨合计约216公里。施工方中国铁建二十五局集团相关负责人介绍，“长轨换铺完成以后，还要进行上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，经轨道精调及验收合格方可进入联调联试。”目前，轨道精捣、精调已完成85%以上，如果进展顺利，下个月便可进入联调联试。

　　另据铁路部门介绍，肇庆东站为地市级中间站，贵广、南广线按线路分别引入该站，分设贵广场和南广场。目前肇庆东站各项建设工程进展顺利，主站台建设已基本完工，可如期交付使用。

　　贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以及广州枢纽相关改造工程，途经过广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路--广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。处于“咽喉”位置的枢纽工程，其建设进度将直接影响着贵广和南广两条铁路开通的进程。

　　据悉，贵广南广铁路是国家重点铁路工程，有望于今年底通车运行。贯通后，贵阳、南宁至广州的时间将大大节省。贵广、南广铁路是设计时速分别在250公里和200公里以上的高速铁路。贵广南广铁路工程的建成对于打通广东珠三角地区与西南、西北地区通道有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离。建成后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。