京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通

　　今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通，高铁运营版图将有重大刷新。

　　从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时和8小时。

　　从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。

　　从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁牵手。

　　聚焦长三角，宁杭、合蚌、杭甬三条新线，将与沪宁、沪杭客专等衔接，构成区域城际铁路骨架网。今年，长三角地区打“铁的”上下班，将成为区域经济一体化的常态表现。

　　京沪、京广、京哈、沿海四条大动脉开通运营，意味着除厦深高铁外，我国《中长期客运专线规划》中的“四纵”大动脉已完全成型，其沿线省会城市间的旅行时间几乎都比坐既有铁路节省了约50%。

　　此外，武汉至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁，都将在今年开通。今年底，中国高铁运营总里程将突破1万公里。

　　“四纵”客运专线

　　(1)京沪客运专线(京沪高铁)：北京-天津-济南-徐州-蚌埠-南京-上海，全长约1318公里，设计时速为380km/h。已于2011年6月开通。另外亦有蚌埠-合肥支线(合蚌客运专线)，设计时速为300km/h。纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

　　(2)京港客运专线(京港高铁)：北京-石家庄-郑州-信阳-武汉-长沙-广州-深圳-香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。最新进展：武汉-深圳，已开通。北京-武汉，2012年年底将开通。武汉-长沙-广州-深圳2012年4月1日开通。深圳至香港段2015年开通。

　　(3)京哈客运专线：北京-天津-秦皇岛-沈阳-哈尔滨，并包含盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1612公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。最新进展：哈大客运专线，2012年7月15日将开通。天津-秦皇岛的高铁，2012年将开通。北京-承德-锦州的高客运专线铁，有望2012年开建。

　　(4)杭福深客运专线(东南沿海客运专线)：杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1450公里，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。最新进展：宁波-温州-福州-厦门，已开通。杭州-宁波，厦门-深圳，2012年、2013年将开通。