6月24日凌晨，武汉铁路局襄阳机务段机车乘务员王兵和师父刘军驾驶的列车在山间小站待避客车，师徒二人尚无倦意。

　　“刘师父，现在全路推行的货运组织改革，好像跟我们机务部门没有多大关系吧?”王兵首先打开了话题。

　　“这话可不对，货运是我们铁路经营收入的主要来源，这次改革就是要让货运更好的适应市场、占领市场。只有铁路的效益好了，我们每个人才有提高收入的基础……”刘师傅解释道。

　　“这个我明白，但是营销、找货源我们也帮不上忙，这次货改感觉我们也做不了什么啊?”徒弟王兵反问道。

　　“这你算是问对了，随着货运组织改革的不断推进，你没有感觉到现在我们的调车作业量明显比以前大了吗?还有一些小站也开始办理货运业务了，我们也要在那一些不熟悉的站场进行调车作业。另外调图以后，很多机车交路就要发生变化……机车乘务员作为保障铁路运输安全的最关键一环，我们必须认真仔细的开好每一趟车、杜绝任何一个安全隐患，为货运组织改革提供绝对安全的生产环境，这就是我们要做的也是必须要做好的……”刘师傅说道。

　　“原来如此，我明白了在这次货运组织改革当中，我们每一个人都责无旁贷，都是可以大有作为的，以后我也要象你一样练好驾驶技术，做一个‘百万’(安全行车百万公里)司机”……王兵说到。

　　凌晨2点，列调当中传来了车站的开车指令，机车夜话结束，二人立马又精神抖擞的投入到了新的工作当中。