全长635.861公里的向莆铁路，西起被誉为南昌市“南大门”的向塘镇，经江西省抚州市及所辖南城县、南丰县，再经福建省建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至“福州的后花园”永泰县分支，一支通往福州市与峰福铁路福州站连接，一支通往湄洲湾畔的莆田市引入福厦铁路莆田站。向莆铁路是连接闽赣两省第一条设计时速200公里、以客运为主兼顾货运的山区快速铁路，由原铁道部、福建省、江西省及大唐国际发电股份有限公司共同出资兴建，桥隧比约为67.8%。

　　向莆铁路联调联试，为确保9月下旬向莆铁路具备开通运行条件、力争9月30日正式开通运营目标的实现，向莆铁路莆田段(莆田至永泰)将从6月20日起开始进行联调联试，调试项目包括高速综合检测列车检测系统实验等。

　　向莆铁路莆田至永泰段于6月15日开始正式送电，沿线接触网将带有2万7千5百伏的高压电，向莆铁路联调联试期间开行的检测车和动车将在线路上高速运行，沿线群众不得进入线路栅栏以内，以确保人民群众的生命财产安全。

　　向莆铁路位于江西的赣东南和福建的闽中、闽东地区，自昌九城际铁路的南昌枢纽乐化东站引出，经江西省南昌市、抚州市、南城县、南丰县，福建省建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，分别引入福厦线的莆田站和峰福线的福州站，全线共设22个车站，其中莆田辖内设白沙站和莆田站。向莆铁路是一条以客为主兼顾货运的快速电气化铁路干线，铁路正线全长635.861公里(其中江西境内长245.045公里，福建境内长390.816公里)。向莆铁路为国铁I级双线电力牵引铁路，旅客列车设计时速为200公里，预留时速250公里。铁路设计运量与能力：2020年为日发客车50对，2030年为75对，远期100对。货流密度2020年到发运量2261万吨，其中发送量1069万吨/年、到达量1192万吨/年;2030年到发运量3207万吨，其中发送量1513万吨/年、到达量1694万吨/年。向莆铁路的建设对完善铁路网络，加快江西等在中部的崛起，推进海峡西岸经济区又快又好的发展，促进祖国和平统一大业都有着极其重要的意义。

　　以上就是向莆铁路联调联试的最新消息报道，向莆铁路的最新进展可继续关注火车网。