由杭州开往北京的高铁列车被一只鸟撞到了挡风玻璃上，导致玻璃大面积开裂。原来，不但飞机怕飞鸟，高铁列车也怕飞鸟。笔者昨天从铁路部门了解到，哈大高铁沿线采取预防措施有效防范了这一安全风险隐患，仅大连管段就在接触网杆柱上安装了近400个驱鸟装置，以确保高铁列车安全运行。

　　哈大高铁司机必须加强瞭望

　　哈大高铁列车车头玻璃都是超强防弹减速玻璃，它的挡风玻璃共有6层，包括3层无机玻璃、2层软塑料，以及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。即使在特殊的情况下，飞来的物体将5层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。而司机前方使用的球面防弹玻璃，更是不怕撞击。据介绍，即使行驶时速达到400～500公里，遭遇重1千克的飞石撞击，高铁前挡风玻璃也不至于出现破碎的危险。尤其哈大高铁是世界首条高寒铁路，列车玻璃还具有防寒的功能。

　　经过层层选拔出来的高铁司机心理素质、应变能力相对都非常好，而且平时技术业务培训中要求他们，在驾驶列车时要采取防范措施，包括加强瞭望，发现异物采取及时减速等措施。

　　驱鸟方式安“镜子”反光驱鸟

　　面对飞鸟的威胁，铁路部门并非束手就擒。虽然高铁存在一定的抗撞击能力，为防患于未然，哈大高铁在运行之初就采取了安装驱鸟装置、涂抹驱鸟剂等驱鸟方式，以保障高铁正常供电，列车安全行驶。

　　高铁跑得快，动力全来源于列车“头上”的供电接触网。随着天气回暖，哈大高铁高大的供电杆塔成为最受鸟类青睐的“安家之所”。

　　沈阳铁路局大连供电段在鸟儿易筑巢的电杆、支柱处安装驱鸟器。驱鸟器是类似于小镜子的装置，根据鸟儿怕光的特点，利用光反射的原理，阻止鸟儿在设备上进行筑巢。

　　驱鸟方式涂抹香精、帮鸟儿搬“家”

　　白天的时候，工作人员乘坐动车在线路上巡检，发现隐患记录下来，利用晚上的时间清理鸟巢。而工作人员在清理鸟巢时不仅是简单地拆“家”，尤其对于正在孵化的鸟巢，则是帮鸟儿搬“家”，将鸟巢挪到附近的树上，并在鸟儿经常活动区域安装大量的人工鸟巢，确保鸟儿不会再回到设备上。

　　同时，工作人员还在电杆、腕臂等重点处所涂抹驱鸟香精，当鸟儿落到涂有香精的电杆时，会因特殊气味感到害怕，因而不敢在此处筑巢。

　　哈大高铁：简介

　　沈阳铁路局大连机务段相关负责人说，目前哈大高铁上运行的机车车型共有两种。一种是CRH-5型车，设计最高时速250公里;一种是CRH380型，设计最高时速能达到380公里，一般运行时速在300公里左右。

　　哈大高铁：难点

　　春季以来，哈大高铁供电支柱上的鸟窝隐患突出，尤其在大连——普兰店间、鲅鱼圈——盖州间等处所鸟窝相对较多，部分鸟窝搭建在接触网隔离开关、硬横梁、棘轮等处，极易造成接触网跳闸，影响正常供电。

　　哈大高铁：数字

　　目前，沈阳铁路局大连供电段已在隔离开关等关键部位安装驱鸟器380个;在棘轮处用泡沫苯块封堵，现已封堵130个;同时在格构支柱内侧用铁网填充，现已填充150处，让鸟没有合适的筑巢地方。截至目前，已处理鸟窝620多个。

　　哈大高铁安装防弹玻璃的最新消息报道，相信以后大家都能放心的乘坐高铁了。