自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。据悉,中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。

　　“推动铁路货运全面走向市场”意味着铁路继客运市场化后，将一改原有的货运组织方式，全面地走向市场。过去，由于铁路得天独厚的运输运势，即便足不出户，也有货主络绎不绝的上门请求车皮计划，多少年坚持“客户到站找我办”的制度。甚至逐步丢失了“零担货物”的市场份额。但是，随着近年来物流业突飞猛进的发展，铁路货运组织方式逐渐与市场脱了节，严重制约了铁路向前发展。

　　“变则通”，在铁路已突显出明显不适应经济社会发展的时候，中国铁路总公司通过改革货运组织，转变经营方式，来推动铁路市场化这一举措恰如迎面春风。抛弃原有的不合理组织方式，实现由“客户到站找我办”到“我在网上替客户办”的转变，对客户实行敞开受理，改革运输计划编制方式，做到有货就装、随到随装，甚至为客户送货上门……这些举措不仅有利于在社会上重塑铁路服务形象，更能使铁路充分发挥运输优势，重拾“零担货物”，增加市场份额。

　　铁路全面进入市场，更意味着铁路要放低姿态去迎合客户需求。那么，铁路部门如何才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟、增加竞争力呢?笔者认为，铁路部门应当认清当前面临的严峻形势，在确保国家重点物资运输的前提下，对外完全敞开自己的大门，真正做到如铁总所说的“有货就装、随到随装”，及时了解客户对承办货物过程的新要求，更加完善货运组织方式;其次，铁路要充分利用各种媒体为自己“造势”，主动宣传服务社会、服务客户的一些有利条件、优惠措施来吸引货源，变“坐商”为“行商”，主动出击，稳住老客户，发展新客户，努力拓宽市场，增大货运量。此外，铁路货运中的附加款一直都是货主的“心头诟病”，此次货改，铁路将实行公开透明的“一张票”运输，这也将成为铁路参与到市场竞争中的一记“重磅”，铁路总公司应该切实保障货主利益，监督各铁路局实行好“一张票”运输，真正做到收费规范、公开透明。

　　笔者坚信，铁路的此次改革如同“破茧成蝶”，虽然充满了艰辛与不易，但只要铁路真正融入市场，真正对民有益，就会赢得理解与支持。